6月11日，全球汽車零部件巨頭馬瑞利宣布，已在美國特拉華州地區破產法院申請第11章破產保護，以全面重組長期債務。

馬瑞利表示，已從貸款機構獲得11億美元融資承諾，并且約80%的貸款機構已簽署協議支持其重組。該公司稱，在整個破產程序中以及未來，預計第11章程序不會對馬瑞利的運營產生任何影響。

馬瑞利的歷史最早可追溯到1919年成立的意大利瑪涅蒂·馬瑞利，2019年，美國私募股權巨頭KKR主導重大整合，將旗下的日本康奈可（Calsonic Kansei）與當時菲亞特克萊斯勒（FCA）旗下的瑪涅蒂·馬瑞利合并，合并后的新集團命名為“馬瑞利”。

馬瑞利主要經營汽車照明、電驅動、空調、儀表盤等系統及部件，是日產與Stellantis的核心供應商，在全球擁有約45000名員工，運營超過150個分支機構。

據悉，合并后的馬瑞利發展并不順利，其營收逐年下滑，2020年跌至104億歐元，且連年虧損，集團負債也長期處于高位。在全球汽車零部件供應商百強榜上，馬瑞利的排名從2021年的第18位掉落至2024年的23位。2024年馬瑞利自由現金流驟降67%，債務股本比攀升至185%。

馬瑞利的兩大客戶自身處境也不佳。Stellantis發布的2024年全年業績顯示，全年凈營收1569億歐元，同比下降17%；凈利潤55億歐元，同比大降70%。前任掌門人唐唯實也因此提前下臺，公司董事會今年5月底一致推選Antonio Filosa為新任CEO。

日產汽車的處境更加糟糕。數據顯示，日產汽車2024財年凈虧損6708億日元。巨虧之下，日產汽車公司宣布，包括去年11月公布的裁員9000人的計劃在內，到2027財年（2027年4月至2028年3月），在日本國內外共裁員2萬名員工，約占該公司員工總數的15%；到2027財年為止，將把該公司全球工廠數從17家縮減到10家。

此前有報道稱，印度最大的汽車零部件供應商Motherson集團已向馬瑞利發出了收購要約，Motherson提出以20%的面值收購馬瑞利債務，同時KKR將全額注銷其股權。若交易達成，這家印度供應商將躍居全球汽車零部件企業前十強。

據悉，Motherson的客戶不僅覆蓋瑪魯蒂鈴木、保時捷等30余家國際車企，它還為航空航天、消費品以及醫療保健等行業提供零部件。Motherson曾收購了德國知名汽車內飾供應商施耐德博士（Dr. Schneider）等。