界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏
廣東是國(guó)內(nèi)與日本貿(mào)易規(guī)模最大的省份，面向日本的貿(mào)易持續(xù)保持高增長(zhǎng)。
6月12日-13日，廣東省人民政府主辦的“日本企業(yè)廣東行”上，68個(gè)項(xiàng)目落地，總金額1166億元，其中27個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)簽約，簽約金額達(dá)1034.64億元，涵蓋汽車(chē)、生物醫(yī)藥和健康、低空經(jīng)濟(jì)、人工智能、商貿(mào)服務(wù)和消費(fèi)等領(lǐng)域。
廣東省投資促進(jìn)局副局長(zhǎng)劉德增接受界面新聞等媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，日本企業(yè)在汽車(chē)、電子、機(jī)械等領(lǐng)域具有先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，廣東則形成了電子信息、汽車(chē)等多個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)值均過(guò)萬(wàn)億。日企在粵投資的一個(gè)思路是，融入這些產(chǎn)業(yè)集群，與本地企業(yè)開(kāi)展合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展，降低生產(chǎn)成本。
瑞穗金融集團(tuán)是最早與中國(guó)開(kāi)展合作的日本金融機(jī)構(gòu)之一，瑞穗金融集團(tuán)副社長(zhǎng)武英克會(huì)上表示，受廣東省的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、營(yíng)商環(huán)境以及商業(yè)機(jī)會(huì)吸引，約有1600家來(lái)自電器、電子產(chǎn)品、材料、食品、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域的日資企業(yè)在廣東落戶(hù)。
1-4月，廣東對(duì)日本進(jìn)出口總額1447億元，同比增長(zhǎng)5.36%，增幅高于全省整體對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)幅度。同期，廣東實(shí)際利用日本外資同比增速超48%。
2024年，廣東省GDP總量達(dá)到14.16萬(wàn)億元，相當(dāng)于日本全國(guó)GDP的一半。
廣東省商務(wù)廳副廳長(zhǎng)朱小軍會(huì)上指出，改革開(kāi)放以來(lái)，日本累計(jì)在廣東設(shè)立企業(yè)3155家、實(shí)際投資170億美元。
不過(guò)，相比起上世紀(jì)80年代，日企來(lái)粵的投資方式和行業(yè)場(chǎng)景已經(jīng)發(fā)生了截然不同的變化。從改革開(kāi)放初期以“三來(lái)一補(bǔ)”模式為主、技術(shù)含量較低的電子組裝，到千禧年后汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，以及如今新能源、機(jī)器人、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，日企在廣東經(jīng)歷了代工生產(chǎn)、研發(fā)創(chuàng)新以及反向接受中國(guó)技術(shù)的變化。
最典型的例子是汽車(chē)。早期，得益于豐田、本田、日產(chǎn)的投資設(shè)廠(chǎng)，廣東成為日資汽車(chē)企業(yè)的重要生產(chǎn)基地，向上下游延伸出零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展為全國(guó)的汽車(chē)大省。
日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁馬智欣指出，目前日產(chǎn)在中國(guó)擁有6個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)和45000名員工，22年以來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)在廣東省內(nèi)累計(jì)投資超過(guò)280億元，帶動(dòng)了近300家汽車(chē)零部件企業(yè)落戶(hù)，整車(chē)銷(xiāo)量突破累計(jì)1600萬(wàn)臺(tái)。
但在新能源汽車(chē)?yán)顺睕_擊下，燃油車(chē)式微是不爭(zhēng)的事實(shí)。2024年，廣東汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)570萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量361.78萬(wàn)輛，增速達(dá)43%。廣汽本田、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)亦面臨產(chǎn)銷(xiāo)量的滑鐵盧。
“眼下當(dāng)務(wù)之急是要穩(wěn)住燃油車(chē)的基本盤(pán)，燃油車(chē)很大比例是日資企業(yè)在廣州生產(chǎn)的，要大力促進(jìn)燃油車(chē)消費(fèi)，拓展市場(chǎng)，特別是拓展海外的市場(chǎng)。”廣東省工業(yè)和信息化廳副廳長(zhǎng)陳磊指出。
除了拓展新市場(chǎng)，日資汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始把目光放在領(lǐng)先的中國(guó)新能源和智能駕駛企業(yè)上。豐田汽車(chē)、廣汽豐田和小馬智行共同設(shè)立了合資公司，支持Robotaxi前裝量產(chǎn)和規(guī)模化部署。這釋放了中國(guó)車(chē)企“反向輸出技術(shù)”的信號(hào)。小馬智行在6月12日-15日的香港車(chē)博會(huì)展出了第七代無(wú)人駕駛Robotaxi豐田鉑智4X，配備了全球首個(gè)搭載4顆Orin-X芯片的L4級(jí)自動(dòng)駕駛域控，算力達(dá)1016 TOPS。
“我們充分授權(quán)本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)車(chē)型開(kāi)發(fā)。”馬智欣提及，2027年夏季前將在中國(guó)市場(chǎng)投放10款新能源車(chē)型，其中9款為日產(chǎn)品牌，這些車(chē)型絕大部分將在廣東生產(chǎn)。
“智能制造方面，廣東的汽車(chē)、電子、裝備制造都是日本合作的領(lǐng)域。”日本NSC集團(tuán)在東莞投資成立了新榮精密汽車(chē)配件有限公司，主營(yíng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器外殼、變速箱外殼、發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)蓋、變矩器配件等汽車(chē)零部件。日本NSC集團(tuán)社長(zhǎng)西村康宏透露，今年計(jì)劃擴(kuò)大工廠(chǎng)的設(shè)備投資規(guī)模和經(jīng)營(yíng)范圍，陸續(xù)引入大型壓鑄機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，投建高端加工中心。
“在新能源、生物醫(yī)藥、海洋經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，我們也能看到雙方越來(lái)越多的合作。” 劉德增告訴界面新聞。例如日立能源就在中山打造了其在中國(guó)的首個(gè)智慧能源工廠(chǎng)。
而更明顯的趨勢(shì)在于中國(guó)技術(shù)和產(chǎn)品的輸出。當(dāng)下，廣東正著力推動(dòng)形成低空經(jīng)濟(jì)與人工智能的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，相關(guān)產(chǎn)品加速出海。
廣州賽特智能科技有限公司業(yè)務(wù)涵蓋智能機(jī)器人研發(fā)、低速無(wú)人駕駛技術(shù)及智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)，公司海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人蔣美玲向界面新聞表示，機(jī)器人產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入日本市場(chǎng)幾年，主要應(yīng)用于醫(yī)療領(lǐng)域。
“現(xiàn)在日本勞動(dòng)力短缺，因此對(duì)物流配送、清潔、工業(yè)等領(lǐng)域機(jī)器人的需求也在增加，這次對(duì)接會(huì)上不少日本企業(yè)對(duì)具身機(jī)器人感興趣。”蔣美玲提及，除了終端產(chǎn)品，也有日本企業(yè)提出希望可以在日本本地進(jìn)行產(chǎn)品組裝，豐富雙方產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。
而在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，率先在技術(shù)、取證、場(chǎng)景突圍的中國(guó)eVTOL也進(jìn)入了日本市場(chǎng)。億航智能方面告訴界面新聞，目前在日本完成了新一輪四城巡飛，在日本飛行的足跡擴(kuò)大到16座城市，計(jì)劃覆蓋空中觀光、跳島交通、空中物流和應(yīng)急服務(wù)等多應(yīng)用場(chǎng)景。
2024年，億航智能在筑波市落成日本首個(gè)城市空中交通中心，將為億航智能旗下多款eVTOL提供當(dāng)?shù)氐难菔撅w行場(chǎng)地、地面基礎(chǔ)設(shè)施與維護(hù)基地。該UAM中心的建立基于億航智能與日本直升機(jī)服務(wù)平臺(tái)提供商AirX株式會(huì)社的戰(zhàn)略合作。億航智能方面提及，跟AirX的合作主要為銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)，整機(jī)研發(fā)、零部件產(chǎn)業(yè)鏈仍在國(guó)內(nèi)。