界面新聞記者 | 曾令俊

6月18日，界面新聞記者從阿里司法拍賣平臺上獲悉，新疆前海聯合財產保險有限公司（下稱“前海財險”）20%股權將于7月21日公開拍賣，起拍價3080萬元，較評估價4400萬元折價三成。這筆股權由寶能集團旗下鉅盛華持有。

“若拍賣成功，新股東的進入可能會給前海財險的股權結構和公司治理帶來新的變化。但在當前形勢下，如何改善經營狀況、提升償付能力，仍是一道難題。”某險企廣東分公司副總經理對界面新聞記者說，現在保險股權折價很厲害，并沒有那么受歡迎。

就在拍賣信息公布的前幾天，前海財險總經理李功霓突然提交辭呈。這位2024年3月才正式上任的行業老將，在履職僅15個月后因“個人原因”匆匆離去。這意味著，今年1月剛獲批出任董事長的“平安系女將”霍建梅將挑起這家困境險企的重擔。

股權凍結比例超50%

據了解，此次拍賣緣于中融人壽對寶能系的債權追償。從執行文書相關信息來看，2024年9月，法院判決深圳市寶能投資集團有限公司及鉅盛華股份執行20.25億元。

資料顯示，為清償這筆巨額債務，法院已相繼凍結鉅盛華旗下多項資產：前海財險20%股權、深圳市筍崗國際電子物流城99%股權、前海聯合基金股權等。

此次拍賣起拍價僅為評估價7成，3080萬元的起拍價僅相當于原始出資額的15.4%，前海財險注冊資本為10億元人民幣。

值得一提的是，深圳寶能集團旗下前海聯合基金30%股權自2024年開始曾5度掛牌。直到今年2月，上海證券作為唯一競拍人以3766.22萬元的起拍價拿下了前海聯合基金30%的股權，這一價格較該筆股權最初的成交價，有44%的折價。

前海財險官網顯示，其五大股東仍為深圳市鉅盛華股份有限公司、深圳市深粵控股股份有限公司（下簡稱：深粵控股）、深圳粵商物流有限公司（下簡稱：粵商物流）、凱信恒有限公司（下簡稱：凱信恒）、深圳建業工程集團股份有限公司（下簡稱：深圳建業工程集團）。公開資料顯示，深圳市鉅盛華、深圳建業工程集團等與深圳寶能集團均有關聯。

截至2025年一季度末，除粵商物流所持股權全部處于正常狀態外，其余股東均有部分或全部股權處于凍結狀態，其中深圳建業工程集團所持20%股權被凍結至2027年7月，深粵控股所持17.2%股權被凍結至2026年9月，凱信恒所持0.7%股權被凍結至2027年12月。

“這么高的被凍結股權比例，意味著基本上切斷了股東增資的可能性，使公司失去最有效的資本補充渠道。”深圳某律師事務所合伙人對界面新聞記者分析說。

風險評級為C

從經營上看，前海財險這些年面臨較大的困境。

前海財險成立于2016年，成立8年以來，僅在2016年及2022年實現盈利，其余年份均出現虧損。

數據顯示，2016年-2023年，其凈利潤分別為0.01億元、-1.33億元、-2.21億元、-1.3億元、-0.72億元、-0.18億元、0.23億元，-0.89億元。2024年凈虧損1.12億元，較上年繼續擴大。

在保險業務收入方面，前海財險從2016年的0.55億元增長至2019年的峰值22.66億元，2020年起業務收入開始下滑，2020年至2022年分別為21.31億元、19.39 億元、14.43 億元；2023年、2024年業務收入有所回升，保費收入分別為15.64億元、15.25億元。

不僅如此，前海財險償付能力也面臨嚴峻挑戰。2025年第一季度償付能力報告顯示，綜合、核心償付能力充足率均為104.67%，較2024年末再降4.06個百分點，接近監管紅線。早在2022年一季度，前海聯合財險風險綜合評級由B級降為C級，至今已連續12個季度為C級。

“保險公司風險評級被評為C級，往往意味著該公司在風險管理能力、資本充足狀況以及業務運營穩健性等多方面出現問題，會對公司自身、監管機構以及消費者等產生一系列顯著影響。從公司自身經營層面來看，C級評級會極大地限制業務拓展。”上述險企廣東分公司副總經理說。

根據2024年8月監管新規，險企開展互聯網財險業務需連續四個季度風險評級達B級以上，前海財險因此暫停互聯網新業務。

前海財險高層近日也發生了變化。6月13日，前海財險董事會收到李功霓的書面辭職報告，李功霓因個人原因辭去公司總經理職務。同日，經公司第三屆董事會審議通過，并向國家金融監督管理總局深圳監管局報備，由霍建梅擔任公司臨時負責人。

2025年1月21日，63歲的霍建梅正式出任前海財險董事長。這位擁有三十余年從業經驗的"平安老將"，先后擔任平安集團部門負責人、集團下屬專業公司及上市公司高級管理人員、平安產險等多家專業公司的機構負責人。