又一家知名跨國車企調整了全面電動化計劃。據第一財經報道，6月18日，奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）在接受媒體采訪時確認已推翻前任管理層所制定的計劃，奧迪已經撤回原定于2033年停止研發和銷售內燃機汽車的計劃，目前不再設定明確的終止時間表。

“奧迪將在2024年至2026年期間推出全新的內燃機和插電式混合動力汽車系列，這將為我們在未來十年內提供更強的靈活性，然后我們將看看市場如何發展。”高德諾表示。

按照原本計劃，奧迪將于2026年在全球發布最后一批燃油車，2033年實現全面電動化。

在奧迪之前，已經有多家跨國汽車制造商在電動化轉型方面變得更加務實。奔馳在去年年初宣布將放棄全電動車計劃，表示將不再堅持原先2030年前在主要市場全面轉向電動汽車銷售的目標。此后沃爾沃也表示，已經放棄到2030年僅銷售純電動汽車的目標。由于市場條件變化和客戶需求不及預期，沃爾沃將電動化的目標調整為，到2030年插電式混合動力車和純電池車型至少占其銷量的90%。

奧迪的電動化轉型面臨挫折，2024年奧迪純電動車型交付量下降8%。在整體銷量上，奧迪去年首次被特斯拉超越。2024年奧迪在全球交付了1671218輛汽車，比2023年下降了11.8%。

業績表現方面，過去一年，奧迪集團總營收645.32億歐元，同比下降7.6%；營業利潤39億歐元，同比下降37.8%；經營銷售利潤率為6%，同比下降3%。

在此背景下，今年3月17日，奧迪的管理層與公司工會就一項裁員計劃達成一致，確認將于2029年前在德國裁減約7500個工作崗位，以降低成本并提高競爭力。與此同時，奧迪宣布將在未來五年內向德國工廠投資總計80億歐元，用于技術創新和生產線升級。

在中國市場，奧迪選擇與本土車企和供應商合作推動電動智能化轉型。在中國電動汽車百人會論壇2025上，奧迪中國總裁羅英瀚透露，奧迪正在通過全球技術平臺融入中國特有的功能和技術，比如將華為ADS智駕系統引入PPC、PPE平臺。羅英瀚同時表示，奧迪正在快速跟進高檔純電動車的開發，基于奧迪的數字化平臺跨越到智能高端產品的新水平。“我們通過利用上汽技術平臺增強奧迪特有的特性，來創造下一代高端純電動車。”