7月1日，隨著最后一次掘進完成，由蜀道集團所屬蜀道鐵路運營集團參與投資、四川路橋承建的成渝中線高鐵伍家灣隧道順利貫通，為后續架梁、鋪軌施工的按期完成筑牢了堅實基礎。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，起自重慶樞紐重慶北站，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

伍家灣隧道位于四川省資陽市樂至縣童家鎮，設計為單洞雙線隧道，全長873米，最大埋深68米。其中，V級圍巖長達520米，占比高達71%，加之該隧道兼具微瓦斯隧道與緩傾軟巖底鼓中風險隧道（隧道底部較易向上鼓起，處理不當易影響施工質量）特性，軟土、軟塑狀粉質黏土、膨脹性泥巖等不良地質與特殊巖土廣泛分布，泥巖風化剝落、緩傾軟質巖層（施工過程中傾斜平緩的軟弱巖層易產生頂部掉塊，安全風險高）等問題突出，質量、進度管控與安全施工面臨嚴峻挑戰。

在伍家灣隧道施工中，建設團隊創新引入國內首臺套隧道掘進支護一體機。該設備數智化程度高，可實現開挖掘進與噴射、拱架安裝、超前支護等工序的平行作業，提高銜接效率和工效，并可實現仰拱初支快速封閉成環，讓施工更加安全。同時，建設團隊不斷健全安全生產責任體系、瓦斯及有毒有害氣體監測體系，并積極應用BIM技術，建立1:1還原模型，通過其可視化、參數化等特性推動全過程精細化管理，進一步保障了工程建設的安全高效，力求實現“一次成型、一次成品、一次成優”。

成渝中線高鐵力爭2027年建成通車，建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地通行時間進一步壓縮，對便利沿線人民群眾出行，助力成渝地區雙城經濟圈建設，進一步推動新時代西部大開發形成新格局，具有十分重要的意義。