據第一財經，7月8日，德國豪華跑車制造商保時捷發布的數據顯示，今年上半年，保時捷在全球市場銷量為14.6萬輛，同比下降6%；其中，在中國市場的銷量同比下降28%。不過，在其最大的市場北美地區，銷量同比增長10%。

保時捷在一份聲明中表示：北美銷量增長主要歸功于上半年產品供應改善，以及面對進口關稅上調時，公司提供價格保護措施。

對于中國市場表現不佳的原因，保時捷CEO奧博穆在2024年財報會上表示，這主要源于中國市場的快速變化，保時捷未能及時跟上消費者需求的轉變。他表示：“中國市場年需求大幅下降，形勢嚴峻。中國正在經歷結構性變化，而我們的電動汽車發展速度比幾年前預期的要慢。”

公開數據顯示，2024年，保時捷在中國市場銷量跌至5.69萬輛，比2021年巔峰期縮水40%。2025年一季度，中國交付量再跌42%，不足一萬臺。

2001年，保時捷進入中國市場，此后銷量不斷攀升，2015年中國成為保時捷全球最大的單一市場。2021年，保時捷在華銷量逼近10萬輛，創下其在華銷量的巔峰時期。

彼時，中國一直是保時捷全球最大單一市場。2022年，保時捷在中國市場交付達9.33萬輛新車，占其全球銷量三分之一以上。即便如此，這也是保時捷在中國市場銷量首次下滑，同比下降2.5%。

此后幾年，隨著中國新能源汽車自主品牌迅速崛起，保時捷在中國銷量不斷承壓。2023年保時捷在全球市場共交付32萬輛新車，同比增長3.3%，北美、歐洲等多個區域市場實現銷量同比提升，但中國地區交付量為7.9萬輛，同比下跌15%。

2024年，保時捷在中國市場交付量僅為5.69萬輛。中國市場也由此滑落至保時捷第三大市場，不及北美和歐洲地區。

根據2024年財報會上披露的信息，2025年開始，保時捷啟動了全面重組計劃。2029年前，保時捷將減少約1900個工作崗位，另外會有2000個固定合同到期后不再續約。在研發方面，保時捷將追加8億歐元的投資，用于產品研發、軟件服務和電池技術。

在超豪華品牌中，保時捷是最早推出純電動車的品牌。保時捷稱，截至6月底，今年其全球交付車輛中，有36%為電氣化車型（含插混和純電），較去年同期增長14.5%。

不過，保時捷未針對中國市場開發專屬車型。