一個月前的印度空難調查有了新的進展。

知情人士在7月10日透露，初步調查結果表明，當時為該波音飛機兩臺發動機提供燃油的開關處于關閉狀態，導致飛機在起飛后不久便明顯喪失動力。

加拿大魁北克大學的航空工程教授波泰茲（Ruxandra Botez）此前在接受界面新聞采訪時說，兩臺發動機同時發生故障，似乎在起飛時就動力不足，這種情況極少發生過。這可能是發動機操作不當所引發的。

有業內人士進一步指出，不能排除有人故意移動開關的可能性，但也可能是誤碰。

據悉事故機長擁有1萬多個小時大型客機的飛行經驗，而副機長也有3400小時資歷。

當地時間6月12日下午，一架從印度飛往英國的印度航空公司波音787“夢想客機”在艾哈邁達巴德機場起飛后不久墜毀。涉事飛機載有242人，僅1人生還。事故還造成地面人員傷亡，截至目前共有279人遇難，包括241名機上人員和38名地面人員。

根據國際慣例，空難一般由發生地國家民航安全部門主導。客機黑匣子已被送往美國國家運輸安全委員會實驗室時，有印度官員在場監督。英國航空事故調查局也將參與數據分析。遇難者中有53人為英國公民。

黑匣子為飛行數據記錄儀，商用飛機一般安裝兩個黑匣子，分別是駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器。黑匣子用于記錄飛機在飛行中的各種數據，包括飛行時間、速度、高度，以及正副機長的對話記錄、與塔臺的通話記錄等。

印度官員透露，黑匣子已被送往位于華盛頓的美國國家運輸安全委員會實驗室提取數據。該官員表示，印度航空事故調查局去年在德里新建了實驗室，但實驗室設備尚未配備充足，無法從嚴重受損的黑匣子中提取數據。

此次印度空難是其首次發生墜毀事故，波音“零空難”機型的神話也隨之破滅。據公開資料顯示，這架失事的波音787-8“夢想客機”已有11.5年的歷史，飛行時間超過41000個小時。報告稱，全球共有1148架波音787-8“夢想客機”在役，平均機齡為7.5年。

領導此次調查的印度航空事故調查局原定最早在當地時間7月11日正式發布一份初步調查報告。