文 | 牛星鈞

近日，2025全球汽車供應鏈百強榜單在蘇州發布，中國企業新增4家，總數達17家，創下歷史新高。其中，位于的山東濰柴集團、賽輪集團、雙星集團三家企業攜手登榜。

尤其引人注目的是，濰柴集團以2406.42億元的供應鏈板塊營業收入，位列中國汽車供應鏈百強第二位，成為進入全球榜單前十的兩家中國企業之一。

全球汽車產業格局重構的浪潮中，中國企業正以集群之勢突破重圍。三張閃亮的全球供應鏈百強名片背后，是山東汽車產業從重型車搖籃到新能源高地的轉型升級之路。

山東汽車產業的突圍

在山東汽車產業版圖上，龍頭企業發揮著“火車頭”作用。

山東三家上榜企業中，濰柴集團無疑是最耀眼的明星。這家創建于1946年的老牌制造企業，以2406億元營收位居全球供應鏈前十，成為中國汽車產業鏈邁向高端的代表性力量。

濰柴的成功源于持續創新。通過整合全球資源、加大科研投入，濰柴四年四次刷新柴油機本體熱效率世界紀錄，構建了滿足全球不同場景需求的清潔能源動力系統平臺。

旗下擁有濰柴動力、陜汽重卡、德國凱傲、意大利法拉帝等國內外知名品牌，國際化布局成效顯著。

賽輪集團作為新晉上榜企業，2024年供應鏈收入達313.6億元，其成功源于全球化戰略布局與技術創新驅動的雙輪驅動。

雙星集團已連續三年入圍全球汽車供應鏈百強，去年供應鏈收入282億元。該集團擁有橡膠輪胎、智能裝備及循環利用兩大產業板塊，以及韓國錦湖、青島雙星兩個上市公司，形成多元化產業格局。

三家企業背后是更龐大的產業集群支撐。在“2025中國汽車供應鏈百強”中，山東還有玲瓏輪胎、浦林成山、三角輪胎等7家企業上榜。這些企業共同構成了從動力系統到關鍵零部件的完整供應網絡。

兩核引領、集群突破的戰略布局

2023年，山東汽車產量達221.4萬輛，躋身全國前五；其中新能源汽車產量42.9萬輛，位居全國前十。

這一成績背后是山東精心構建的產業鏈生態系統。

2024年初，山東省政府出臺《加快雙心聯動打造山東半島城市群濟青發展軸帶實施方案》，明確 “集中布局濟南、青島新能源汽車兩個基地”，打造北方汽車制造集聚區。

在空間布局上，山東形成了 “雙核引領、多極協同”的產業格局：濟南、青島兩大新能源汽車基地積厚成勢，濰坊、煙臺、淄博、日照等八市協同發展；

在垂直領域，則培育了棗莊和泰安的鋰電、東營的輪胎、煙臺的汽車零部件、濱州的輕量化鋁材等一批特色產業集群。

山東汽車產業鏈實現了上下游貫通：上游布局負極材料、電解液等原材料及動力電池、電機等核心部件生產；中游集聚乘用車、商用車、專用車等整車企業；下游發展充換電設備、電池回收等配套服務。

在產業規模持續擴大的同時，山東汽車產業的創新實力也在穩步提升。全省汽車產業累計培育國家級制造業單項冠軍企業11家、專精特新“小巨人”企業46家、省級專精特新企業300多家，為產業高質量發展注入強勁動能。

區域協同、錯位發展的產業生態，讓山東新能源汽車產業從蓄力期轉向爆發期。

當一輛輛搭載山東動力系統、使用山東輪胎的新能源汽車駛向全球市場，當中國供應鏈企業在世界榜單上持續進位，我們看到的不僅是一個工業大省的轉型成果，更是中國制造在開放競爭中鍛造產業鏈韌性的生動詮釋。