繼停止在華整車生產之后，三菱汽車再度終止發動機合資業務。

三菱汽車7月22日宣布，終止與沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司（簡稱“航天三菱”）的合資合作關系，以及在該公司的發動機業務運營。三菱汽車稱，鑒于中國汽車產業的快速轉型，三菱汽車對該地區戰略進行了重新評估，并決定終止其在合資企業中的參與。

航天三菱于1997年8月成立，1998年開始發動機生產，向三菱品牌汽車制造商以及眾多中國汽車制造商供應發動機。此次發動機業務的關停，也意味著三菱汽車徹底退出了中國汽車生產市場。

據天眼查，航天三菱已于今年7月2日更名為“沈陽國擎動力科技有限公司”，同時三菱商事株式會社、三菱自動車工業株式會社、馬中投資控股有限公司均退出投資人之列，股東變更后的名單中出現北京賽苜科技有限公司。

三菱汽車最早在1973年以出口中型卡車的方式進軍中國市場，此后三菱汽車在中國先后成立兩家發動機合資公司，一度占據國產車型30%的發動機份額。但隨著中國市場的新能源轉型，傳統燃油車的發動機業務開始式微。

2012年，廣汽集團、三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社三方合資成立廣汽三菱，涉足整車業務，三方分別占50%、30%和20%股權，合作年限30年。

2018年，廣汽三菱整年銷量達到頂峰的14.4萬輛，其中主銷車型歐藍德當年銷量高達10.56萬輛，在整體銷量中占比高達七成。此后，廣汽三菱銷量持續下滑，2019-2022年分別為13.3萬輛、7.5萬輛、6.6萬輛、3.36萬輛。

在銷量不斷下跌的同時，廣汽三菱的財務狀況也不容樂觀。根據廣汽集團的披露，截至2023年3月31日，廣汽三菱經審計總資產為41.98億元、總負債為56.13億元、凈資產為-14.14 億元，已陷入資不抵債。

2023年10月24日，三菱汽車宣布，推進廣汽三菱汽車中國業務的結構性改革。三菱品牌汽車在中國的本地生產將終止。廣汽集團同日發布公告稱，擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權調整等重組事項。重組完成后，廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司，廣汽埃安則將利用廣汽三菱工廠實現增產擴能，計劃2024年6月實現量產。

近年來隨著中國品牌在新能源時代的壯大，弱勢合資品牌的生存空間不斷被壓縮，除了三菱汽車，曾推動Jeep國產化落地的廣汽菲克也已宣布破產。