記者 莫磬箻

自9月17日起，BAT大佬們的日程表幾乎都集中在上海。

上海徐匯西岸正舉行“WAIC 2018世界人工智能大會”，AI領域歷經瘋狂吸金、創企噴涌、定位國家戰略，以BAT為首的AI江湖已到初步考量落地的時刻。

BAT大佬們的AI“哲學”

在業內人士看來，雖有一眾AI創業公司在各自領域有所突破，但真正具有強大AI技術儲備、并有能力滲透到幾乎所有領域的玩家，目前依然是BAT（百度、阿里和騰訊）三家。

在2018世界人工智能大會上，BAT掌舵者們同臺聚首高談AI，但他們的AI哲學視野，卻大有不同。

百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏更強調微觀企業的“AI化”。他在會上指出，今天的現代化就是“AI化”，未來沒有任何一家企業與AI無關。

李彥宏提出了三維一體的“AI 化公司”理念：

第一，具備AI思維。這意味著企業必須基于萬物互聯，重新思考公司戰略；第二，擁有AI能力，即企業需要擁有在公開、成熟第三方基礎AI能力之上、深入場景，結合行業特點和競爭環境，來強化自身所擅長業務的能力，并從中發展出來獨特的AI應用能力和優勢；第三，遵循AI的能力。企業的文化也需要AI化，要把安全、倫理融入到公司血液中。

阿里巴巴董事會主席馬云更愿意將AI視為一種思維方式。

“人工智能是技術，但人工智能又不是具體的一項或者幾項技術，人工智能是我們認識外部世界、認識未來世界、認識人類自身，重新定義我們自己的一種思維方式，也是我們為自己的未來確定的一種生活方式，這不是簡單的技術改變，這是生產力、生產關系、生產資料的改變。”

騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰提出人工智能發展過程需要面對的四個“落地”問題。

第一個是“可知”，人工智能的算法是否能夠變得清晰透明、可以解釋？第二個是“可控”，如何避免人工智能危害人類個人或整體的利益？人工智能給出的決定，是否要人來承擔責任？第三個是“可用”，人工智能是否能讓盡可能多的人使用，不會形成新的知識鴻溝？第四個是“可靠”，人工智能是否能夠足夠快地修復自身漏洞，真正實現安全、穩定與可靠？

BAT的AI野心和布局

哲學觀的不同，往往也反映在方法論以及實際成果差異方面。

BAT三家在AI領域的布局，看似也各有重點。

阿里、騰訊和百度分別展出了大規模視覺計算平臺“天擎系統”、AI醫學產品騰訊覓影以及自動駕駛技術。

在業內人士看來，這幾乎就是BAT之間的AI競爭從概念落地到產品層面的縮影，背后是BAT在人工智能領域的暗自較量。

就在剛剛過去的7月4日，百度在“Baidu Create 2018”百度AI開發者大會上，推出包括無人車、芯片、智能小程序等一系列AI產品，宣告完成了從平臺、技術、硬件到移動產品的AI落地。

BAT中屬百度最早布局人工智能領域，其在AI領域的野心最初顯露于2013年1月——深度學習實驗室（IDL）的創立。

后來李彥宏還陸續建成了硅谷人工智能實驗室、大數據實驗室、增強現實實驗室和深度學習及應用國家工程實驗室五大實驗室。

這些實驗室的研發成果歷經4-5年的整合，逐漸形成了百度的AI平臺體系。2017年，百度全面轉型AI領域，并首次系統闡述人工智能布局思路，全力主推百度大腦的Duer OS和Apollo兩大開放平臺，以此支撐，試圖在AI領域再造安卓和iOS式的操作系統生態。

阿里對AI的涉獵則最早起于2014年，以成立數據科學與技術研究院（iDST）為標志。

依托于此，近年來阿里云在智慧城市上發力，相繼推出了ET城市大腦、ET醫療大腦、ET工業大腦、ET環境大腦、ET航空大腦，將AI能力與大數據和云計算結合起來，在各個垂直市場跑馬圈地；并最終將它們匯聚成一個統一的平臺：阿里云ET大腦。

2017年，在整個互聯網行業涌向AI的浪潮中，阿里正式推出“NASA計劃”和承載它的實體組織“達摩院”。

除此之外，阿里還設立了人工智能實驗室A.I. Labs，以推出具體產品為首要職能。

作為重要的科技公司，騰訊自然也不會錯過人工智能這場饕餮盛宴。不過，騰訊進軍AI的時間較晚，直到2017年6月，騰訊才開始展現其在AI方面的野心。

但騰訊的AI技術，從金融、安防、政府政務、智慧零售等垂直領域全面尋求落地應用。其中最引人注目的，是騰訊利用用戶優勢打造的醫療平臺騰訊覓影。

BAT在AI上的布局，雖然進入有早晚，各自路徑不同，但對人工智能這個賽道，幾乎每家都是勢在必得。

商業化落地較量升級

人工智能正在最關鍵的路口。

如果說2016年是AI元年，2017年是AI大戰的前夕，那么2018年就是AI成果落地初步較量的一年。

對于BAT來講，AI實現路徑的比拼背后最終是商業化的爭奪，各自結出的實際革命成果。

“2017年BAT包括其他中國頭部的互聯網企業在AI領域的主要工作是找賽道，找到一個最適合自己切入的領域。”艾媒咨詢CEO張毅曾對媒體表示，“2018年各家的重點變了，要在選好的賽道中發力，包括應用和產品的落地以及商業化，這些的基礎是拉攏合作伙伴，而開放平臺是一個很好的媒介。”

商湯科技創始人湯曉鷗在本次世界人工智能大會上更是戳中了本質，“其實并不存在AI這個行業，只有AI+這個行業。AI需要與傳統產業合作，這種關系是結合、賦能（而絕不是顛覆）。”BAT之間的AI“賦能”戰爭，較量的是平臺、技術、場景、生態等多方面的綜合實力。百度喊出All in AI，騰訊喊出AI in All，阿里蓋起達摩院，在AI商業化之路上暗自角力。

BAT第一個廝殺的AI產品戰場是對話式AI。人機交互的重大革新、下一代服務入口、下一個Android、家庭的控制中心等種種期待，讓用于智能設備的對話式AI成了BAT爭奪最激烈的領域。

最會做生意的阿里沖在了最前，2017年7月，阿里推出智能音箱產品天貓精靈，以低價和先發優勢把持著國內第一的位置。

根據市場分析機構Canalys發布的2018年一季度全球智能音箱出貨報告，中國已經成為僅次于美國的全球第二大智能音箱消費市場，一季度整體市場規模達到180萬，增速5370%。其中阿里的天貓精靈以110萬的出貨量位列中國第一和全球第三。

為了守住這個領域，百度除了在北京和硅谷建設AI龐大的團隊之外，還收購了兩家創業公司：做語音交互和自然語言理解的Kitt.ai，和后來推出了raven H音箱的渡鴉。

騰訊則較晚進入市場，于不久前推出騰訊聽聽。

在這背后，是BAT關于開放平臺、生態系統的夢想。

自動駕駛是BAT之間戰局喧鬧的另一領域。“自動駕駛”這個話題，最初幾乎還只有百度一家在談。而2017年過完，BAT已經悉數入局。最后一個傳出消息的，是阿里。

自動駕駛領域的領先者，其實已經被科技部點了名。2017年11月，科技部公布首批國家人工智能開放創新平臺名單，其中自動駕駛方面依托百度公司建設自動駕駛國家新一代人工智能開放創新平臺。

入局最早的百度，和阿里騰訊早已不在同一個發展階段。百度已經圍繞2017年4月啟動的自動駕駛開放平臺Apollo與博世、大陸、一汽、長安、奇瑞、北汽、金龍等90多家企業達成了合作，也探索出了一條清晰的路線——還是在這個領域打造一個Android。

百度在無人駕駛領域的推進速度最快，也是三家中首個有合作量產車下線的企業，標志著百度在汽車上的落地已有商業化基礎。

在其他領域，諸如金融、醫療、零售等必爭之地，BAT也是打得火熱。

激烈競爭下，不知BAT誰終將繼續掌握制衡權，但未來的時代一定屬于AI。