記者 | 徐寧

中韓兩國的造船訂單競爭越來越激烈。

8月12日，英國克拉克森研究公司(Clarkson Research)最新披露的數據顯示，1-7月中國船企累計接單量為474艘，共計1348萬修正總噸(CGT)，約占全球45%，位列世界第一。

同期，韓國船企累計接單量為304艘，共計1276萬CGT，約占全球43%，以2%的差距落后于中國。

修正總噸即補償總噸，由船舶貨物總量乘以船舶類型系數得出。

據造船新聞網(Shipbuilding News)報道，韓國業界表示，從累計接單量看，韓國目前接單量是自2008年以來最好的成績。2008年同期，韓國造船業累計接單量為1550CGT。

據克拉克森研究數據顯示，今年7月，全球新造船訂單為100艘，共計401萬CGT。

其中，韓國新造船訂單為24艘，共計181萬CGT，約占全球市場的45%，已累計連續三個月位列全球第一。

中國新造船訂單為49艘，共計177萬CGT，約占全球市場的44%，以微小的差距落后于韓國，位居第二。

日本新造船訂單為21艘，共計40萬CGT，約占全球市場的一成，位列全球第三。

近三個月，韓國船企強勢接單，逐步縮小了與中國船企的差距。

克拉克森研究數據顯示，今年一季度韓國船企的新造船訂單量領先于中國。當季韓國船企的新造船訂單量，較去年同期增長了十倍，約占全球新造船訂單總量的一半以上。

今年4月，中國船企的單月接單量時隔九個月再度反超韓國，重回全球第一。截至當月，韓國累計接單量與中國的差距一度被拉大至8%，但目前已縮小至2%。

造船新聞網報道稱，韓國預計將全面啟動接單液化天然氣(LNG)運輸船等高附加值船舶，韓國船廠的累計接單量，可能在今年剩余時間內超過中國。

截至目前，中國船企的手持訂單量仍保持全球第一。

截至7月底，全球手持訂單量為8247萬CGT，環比增長2.16%，同比增長近一成。

其中，中國以3163萬CGT的手持訂單量排名全球第一，約占全球市場的38%。

其次是韓國船企，手持訂單量為2687萬CGT，占比約為33%。第三為日本船企，其手持訂單量為926萬CGT，占比約11%。

今年全球新造船市場開始逐步復蘇。

8月第一周，克拉克森新造船價格指數為144.5，是自去年11月以來連續九個月保持上升的趨勢。這與2017年3月最低點的121.4相比，上升近兩成。

其中，集裝箱船價格環比上漲850萬美元，達1.39億美元；LNG運輸船環比上漲500萬美元至1.96億美元；超大型油船(VLCC)環比上漲350萬美元至1.02億美元。