記者 | 穆玥

據財聯社報道，截至10月14日的最新數據顯示，“東方港灣馬拉松二號”自國慶節以來的僅兩周時間，收益率已經大幅回撤17.36%，截至目前產品凈值為1.076，成立以來的回報率為111.83%，今年以來的回報率為-35.88%。

因A股國慶節后僅有5個交易，“東方港灣馬拉松二號”的17.36%的回撤引發市場對其加倉品種的猜測，加倉美股特斯拉是被聯想最多的。

上述產品凈值大回撤背后的真相究竟如何，目前尚不得而知，但可以確定的是，除了“東方港灣馬拉松二號”以外，但斌掌舵的東方港灣投資旗下，還有其他多只產品今年以來的業績表現都不樂觀。

私募排排網數據顯示，截至9月底，東方港灣投資旗下產品今年以來的平均收益率僅為-18.62%，在有業績展示的92家百億私募同期業績排名中僅居于第76位。

具體來看，公司旗下正在運行且有凈值更新的192只產品中，有多達189只今年以來的收益率告負，其中131只產品年內的虧損率超過了20%，63只產品年內的虧損率超過了30%。與此同時，東方港灣投資旗下有83只產品的最新累計凈值已經跌破了一般意義上的預警線0.8，39只產品的最新累計凈值已經跌破了一般意義上的止損線0.7。

最為典型的比如“東方港灣馬拉松11號”，產品成立于2021年2月1日，截至今年10月14日最新累計凈值已經跌至僅為0.5543，并創下了成立以來的最大回撤值47.64%。“東方港灣春風五號”、“東方港灣海雅國際二號”、“東方港灣馬拉松9號”等產品截至10月14日的最新累計凈值也都已經不足0.6。

在旗下產品業績表現不佳的背景下，但斌今年以來的舉動也多次引起了熱議。

比如3月下旬，但斌曾一度被爆出疑似空倉，隨后其回應表示沒有空倉，只是倉位比較低。回過頭來看，這次大減倉的動作幫助但斌躲過了隨后的市場大跌，但同時也令其錯過了4月底以后市場開啟的一波強勁反彈。

5月份的一場客戶交流會上，但斌曾表示東方港灣投資目前依舊是10%的倉位，下一階段會用20%-30%的倉位參與階段性反彈。但隨后不久，但斌旗下的1只產品凈值便出現大幅回撤。界面新聞注意到，官宣加倉之后，東方港灣投資旗下不少產品的凈值也都繼續刷出了階段新低。

除了上半年兩次大張旗鼓的調倉動作以外，時間步入10月份，圍繞著但斌的爭議繼續升級。

先是一則“某私募基金管理人的內部講話”的文章在網絡平臺流傳開來。10月4日，但斌緊急辟謠稱，前兩天又有別有用心的人，拿出08年09年編造的所謂會議記錄的謠言添油加醋地傳播，已委托公司法務處理。

10月5日但斌在社交媒體發文稱，飛抵肯尼迪機場，2020年以來第一次出國，隨后有關其“逃離中國”的傳言又開始流出。次日晚間，但斌再次緊急發文辟謠稱，“去看女兒，就這還有造謠的，也是服了……按計劃，月底回！”

本就爭議不斷，如今旗下又有產品凈值短期內大幅回撤，百億私募大佬但斌今年的路似乎更不好走了。

但斌還有機會重回“神壇”嗎？結局目前尚不得而知。

不過，在產品業績大幅虧損的背景下，東方港灣投資的產品發行確實受到了不小的影響，中國基金業協會數據顯示，今年以來公司一共僅備案了2只新產品，遠低于去年同期備案的產品數量71只。