記者 | 楊舒鴻吉

界面新聞2022年3月1日從上海市道運中心獲悉，上海首例跨蘇州河橋梁加梯工程完工，恒豐路橋率先完成兩部垂直電梯的安裝，投入試運行。

恒豐路橋前身為木桁架結構，清光緒二十九年（1903年）初建，原名匯通橋。曾經先后多次拆除重建，1948年建成鋼筋混凝土橋梁；1987年，在其東側建新橋，以恒豐路得名。

恒豐路橋南接石門二路，北連恒豐路，主橋為預應力混凝土變截面連續箱梁結構，橋長570米，寬29.6米，其中車行道寬23米，設雙向5車道，兩側設非機動車道和人行梯道。

恒豐路橋周邊居民區集中，商業氛圍濃厚，且距離漢中路地鐵站（1、12、13號線）換乘樞紐約為250米，市民步行過橋需求明顯。因蘇州河Ⅳ級航道通航凈空要求，恒豐路橋梁體距離河面較高，原有的人行梯道較為狹窄陡峭，對于老年人、殘疾人或者背負重物的行人來說，上下樓梯非常困難。

為了改善無障礙通行環境，2021年，上海市道運局、市道運中心聯合靜安區相關部門，從城市更新的角度出發，為恒豐路橋加裝電梯。

恒豐路橋是一座頗具歷史的百年老橋，為了讓加裝電梯工程順利實施，既保證橋梁的結構安全，又滿足無障礙通行的需求，還不影響“一江一河”總體風貌，市道運中心與參建單位在恒豐路橋功能和景觀提升的基礎上，做了大量的前期調研和方案的完善。

經過多次實地踏勘和專家反復討論，在比較橋梁東西兩側安裝條件后，選取了多個點位進行比選，最終決定在更靠近居民區的橋梁西側南北橋堍分別加裝一部垂直景觀電梯，尤其是橋梁南側橋堍的電梯選址與蝴蝶灣敬老院僅一路之隔，為老年人出行提供更周到便利的服務。另外，電梯嵌入原橋人行梯道平臺，既不會對老橋造成影響，又遠離蘇州河景觀步道，也不影響蘇河兩岸的景觀。

電梯井嵌入原橋人行梯道平臺，空間狹小，施工可謂“螺絲殼里做道場”，需要對樓梯間進行結構檢測加固，對周圍房屋進行臨時保護；在進行打樁、澆筑承臺、混凝土擋墻和框架柱等基礎施工時，要避免對橋梁主體結構的擾動，還要避讓眾多管線；保留一條人行梯道，保證電梯在維修保養等停運期間，行人照常上下橋過河。

兩個多月的施工中，上海市政設計研究總院的設計施工團隊做到了文明施工、精細化施工。

據透露，恒豐路橋加裝電梯工程于2021年11月15日開工，2022年1月15日完成土建和電梯安裝，2月份設備調試，目前經有關部門特種設備檢驗合格，2022年3月1日起投入試運行。

記者現場看到，本次投運的兩部垂直景觀電梯，外立面采用全透明的玻璃幕墻。

據了解，此次選用的電梯是按照《無障礙設計規范》GB50763標準，采用1.1米×1.4米無障礙電梯，載重量630公斤，核載人數8人；電梯內同步增設了新風系統、視頻監控、盲文按鈕、電子音箱等設施。同時，原人行平臺也進行了改造加固，人行梯道進行適老化改造，增設欄桿扶手、電梯位置指示標志等，精心打造了適老化、無障礙的友好交通出行環境。