記者 | 見習(xí)記者 朱恩民 實(shí)習(xí)記者 張旭

編輯 | 翟瑞民

2022年3月25日，東航MU5735航班墜毀事故救援行動(dòng)進(jìn)入第5天，救援人員正在現(xiàn)場展開地毯式搜索，尋找飛機(jī)殘骸和失聯(lián)人員線索，其中關(guān)于飛機(jī)第二部黑匣子的蹤跡引發(fā)多方關(guān)注。

據(jù)新華社最新消息，記者從“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部了解到，目前還未找到第二部黑匣子。救援現(xiàn)場正在抓緊搜尋，有關(guān)第二部黑匣子的消息將以指揮部新聞發(fā)布會(huì)發(fā)布消息為準(zhǔn)。

此前在3月21日下午，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市藤縣上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人。

據(jù)了解，失事機(jī)型為波音B737-800飛機(jī)，自身攜帶兩部黑匣子。事發(fā)第3日（3月23日），該客機(jī)的一部黑匣子被發(fā)現(xiàn)，但外觀破損嚴(yán)重，后初步判定為駕駛艙語音記錄器（CVR）。民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人在3月24日事故第四場新聞發(fā)布會(huì)上通報(bào)，第一部黑匣子已于3月23日晚由專人送達(dá)在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中，目前不能排除存儲(chǔ)單元損壞的可能性。

公開資料顯示，黑匣子是民航飛機(jī)上的標(biāo)配，一般包括駕駛艙語音記錄器（CVR）和飛行數(shù)據(jù)記錄儀（FDR）兩部。駕駛艙語音記錄器，主要用來記錄駕駛?cè)藛T從起飛后到著陸前的相互對話，飛行數(shù)據(jù)記錄儀，則是用來記錄飛機(jī)各項(xiàng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，包括空中飛行速度、高度、航向、發(fā)動(dòng)機(jī)推力資料、縱向加速度資料等。

廣東省安全生產(chǎn)應(yīng)急管理專家、暨南大學(xué)粵港澳大灣區(qū)應(yīng)急管理促進(jìn)會(huì)會(huì)長盧文剛教授對界面新聞分析，駕駛艙語音記錄器（CVR）和飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）兩者各有側(cè)重點(diǎn)，黑匣子存儲(chǔ)著航空飛行最為核心的資料，尋找到黑匣子，將對今后判斷事故主要原因以及后續(xù)調(diào)查等工作奠定較好的核心數(shù)據(jù)資料基礎(chǔ)。

盧文剛表示，已找到的駕駛艙語音記錄器（CVR）的價(jià)值也取決于其中具體信息的質(zhì)和量。“黑匣子找到之后，需要專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行解碼，如果破損嚴(yán)重的話，還存在數(shù)據(jù)恢復(fù)的問題。”盧文剛表示，只有等兩個(gè)黑匣子都找到之后，還要集成事故現(xiàn)場、證人等外部其他數(shù)據(jù)信息之后綜合分析研判，才能最終得出事故結(jié)論，這是一個(gè)專業(yè)性極強(qiáng)的復(fù)雜系統(tǒng)。

據(jù)悉，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院民航安全技術(shù)分析和鑒定實(shí)驗(yàn)室將負(fù)責(zé)第一部黑匣子的譯碼工作，該實(shí)驗(yàn)室是中國民用航空總局唯一指定的代表國家和中國民航對航空器事故進(jìn)行調(diào)查及分析鑒定的技術(shù)部門。

《航空知識(shí)》雜志主編王亞男此前對媒體表示，黑匣子必須經(jīng)數(shù)據(jù)提取、譯碼、分析，再形成情況匯報(bào)，約需10天到15天時(shí)間才能獲得初步分析結(jié)果，但若要形成可呈現(xiàn)在事故調(diào)查報(bào)告中的最終結(jié)論，所需時(shí)間可能更久。

據(jù)民航局通報(bào)，根據(jù)本架波音B737-800飛機(jī)的構(gòu)型，兩部記錄器均安裝在飛機(jī)后部，駕駛艙語音記錄器（CVR）位于后貨艙，飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）位于客艙后部天花板上方。駕駛艙語音記錄器的發(fā)現(xiàn)，增加了另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器被找到的可能性。

據(jù)央視新聞報(bào)道，3月25日上午，在事故核心區(qū)搜救現(xiàn)場，搜救人員發(fā)現(xiàn)橙色碎片，專家認(rèn)為第二個(gè)黑匣子有可能出現(xiàn)在此碎片附近。

由于這兩天當(dāng)?shù)剡B續(xù)降雨，搜救現(xiàn)場道路更加泥濘，降雨帶來的泥水混合物還有可能掩埋關(guān)鍵物品，給搜救工作帶來了更大難度。

廣西消防救援總隊(duì)作戰(zhàn)訓(xùn)練處副處長黃尚武在接受媒體采訪時(shí)介紹，目前道路泥濘、天氣濕冷是搜救的最大難點(diǎn)。濕冷使得帶去的熱成像儀、生命探測儀使用起來非常不方便；道路泥濘，特別是草高林密，草的高度甚至沒過了救援人員的頭頂，地形也非常不規(guī)則，一些類似于斷崖的地形得架設(shè)繩索才能夠越過。

據(jù)介紹，黑匣子內(nèi)部電池能夠使用大約30天，在此期間，其內(nèi)部自動(dòng)信號(hào)發(fā)生器能發(fā)射無線電信號(hào)，以便于搜索。此前有專家分析，現(xiàn)場無法搜尋到黑匣子定位信號(hào)，說明第二個(gè)黑匣子信號(hào)發(fā)射器可能受損，因此現(xiàn)場搜救人員主要靠肉眼一寸一寸排查。

盧文剛表示，盡管第一災(zāi)害現(xiàn)場面臨著天氣、地質(zhì)、交通等各種不利，但搜尋時(shí)間再長也不會(huì)拖到黑匣子耗盡能量，只要黑匣子沒有粉碎，就有希望很快將其找到。