記者 | 趙孟

編輯 | 翟瑞民

2022年3月28日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第九場新聞發布會，介紹搜尋最新情況。據介紹，目前132名遇難者的DNA比對工作已完成，遺骸遺物移交方案和分類移交標準正在逐步完善。

公安部物證鑒定中心法醫物證技術處處長劉開會在新聞發布會上表示，事故發生后，公安部立即制定了遇難者個體識別工作方案，搭建了遇難者身份識別DNA專項比對工作平臺，組織全國20個省區市公安機關，采集132名機上人員生前DNA樣本和親屬DNA樣本。公安部物證鑒定中心派出30人專家組趕赴現場，與廣西200余名公安刑事技術人員一起，開展現場勘查工作。今天早上9時許，比中確定最后一名乘客身份。至此，機上132名遇難者身份全部確認。

民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤介紹，目前，事故現場核心區挖掘、遇難者遺骸收集、飛機殘骸清理工作正按照科學、嚴謹的工作原則有序開展。事故核心區地質災害應急監測設備安裝投用后，指揮部組織對核心區地質災害風險、不穩定斜坡開挖風險進行了重新評估，制定了后續大型挖掘機械進場參與作業的工作方案，拓寬通往核心區的外圍便道。

截至3月28日12時，搜尋人員累計出動15640人，對核心區和周邊重點區域進行反復搜索，累計搜索面積約37萬平方米，找到飛機殘骸和碎片36001件。在核心區外圍區域，除部署拉網式人工搜索外，還組織了5個無人機航拍搜索組，累計搜索約面積954.6萬平方米。

據通報，目前，技術調查組工作也在加快推進，對航空器適航維修、機組訓練、旅客行李與貨物，空管指揮監控等大量文字音視頻材料進行收集、甄別、匯總和梳理分析，目擊者調查訪談等工作也在有序進行中。

朱濤表示，黑匣子相關譯碼工作也正在進行中，但是大型空難調查僅依靠黑匣子提供數據，往往不足以還原事件全部真相。

因此，在推進譯碼工作同時，調查組還在盡最大的努力收集盡可能多的飛機殘骸和與事故相關的視頻、目擊信息，對已找到的殘骸進行分類、整理、分析，對視頻拍攝者與目擊者進行訪談，對視頻拍攝設備、時間、地點、拍攝角度進行分析。“通過這些努力，一旦調查取得重要進展，我們將及時公布。”朱濤說。

善后處置方面，截止3月28日12點，累計接待遇難者家屬626人，組織遇難者家屬累計809人次到現場悼念。對收集到的遇難者家屬提出的訴求168條全部建立工作臺帳，積極推動解決。

桂林理工大學教授呂玉增介紹，3月23日，指揮部組織地球物理探測儀器設備進入飛機墜落核心區進行探測，使用探地雷達、電測深等測定飛機撞擊對淺部巖土層破壞，以及飛機殘骸的分布情況，于3月24日完成數據處理、解譯，基本掌握了飛機殘骸在地下的大致分布和深度，為研究制定核心區域開挖方案，開展搜尋工作提供支持。