文 | 第一財經 陳姍姍

最近兩天，一張上海海域附近船舶密密麻麻擁擠在一起的截圖在網間流傳，圖說稱“上海的外海已經滯留數百輛遠洋貨輪，供應鏈斷就斷在這里”。

對此，第一財經記者咨詢多位行業內人士，指出了圖文中的“貓膩”： 圖中的船舶是包括小漁船在內的各種船型，很多只是途徑上海海域，并且通過改變了比例尺造成了“密密麻麻“的視覺。目前，上海港碼頭并沒有出現嚴重擁堵，等泊船只數量為個位數。

上海港等泊船個位數為何海域截圖擁擠不堪

記者今日收到的上港集團方面的回應也表示：“我們注意到有個別媒體發布了關于上海港嚴重擁堵的不實報道，其中提到的‘上海的港口延誤情況越來越嚴重’，‘本周在上海港等待裝卸的船舶數量已飆升至300多艘’等缺乏考證的言論和附圖，根據上海港內部數據監測，2月份以來，上海港碼頭生產運營如常，集裝箱船未見擁堵。”

上港集團進一步表示，目前上海港絕對沒有“堪比美西港口擁堵”的情況發生，等泊船只數量為個位數，等泊平均天數為正常值。

根據記者了解到的最新數據，上海港全港停工船52艘，其中散雜貨43艘（含內貿13艘），集裝箱船9艘，其中等泊船4艘。根據馬士基等大型班輪公司3月對外公布的信息，由于春節后到3月持續的疫情交替影響，亞洲港口等泊天數通常在1-2天，上海港的等泊平均天數甚至優于南北方代表性港口。

那么，為什么會出現截圖中那樣船舶擁擠的情況？

第一財經記者咨詢多位航運業內人士認為，長江口是世界上最繁忙的航道，船多是很正常的，但是這里的船有很多種類，除了集裝箱船，散貨船和油輪，還有漁船，拖輪，駁船以及其他小型船（船長在80米以下）。

“那張廣為流傳的圖既沒有區分進出上海港的船舶和南來北往的過路船，也沒有區分截圖當時仍在上海外海的船和已經離開此處、岸基AIS信號已經消失的船（AIS是指船舶自動識別系統），而是雜糅在一起，甚至設置了AIS點位的漁網可能也被納入。“ 航運界網主編王海對記者分析，“換句話說，假如這張圖是真的，那也是在截圖當時，仍保持和已消失岸基AIS信號的一個瞬時狀態，另外，此截圖的比例尺不正常，顯得船舶“過大”，視覺上有種密密麻麻的感覺。

另一位業內人士拿出了來自Marinetraffic網站今日（3日）早上7點50分上海附近海域船只情況圖，圖中的紅色代表油輪，綠色代表貨輪，橙色代表漁船，灰色為不能識別類型，圓點是拋錨等待的，箭頭型是航行中的。當圖像比例尺變小，就感覺好像海上擠滿了船，而網上流傳的圖就是把各種船型，甚至可能不是船的都放進去了，并且改變了比例尺。

王海進一步指出，根據船舶數據商VesselsValue的公開數據，近期在上海海域附近排隊等待的船舶數量在兩周半內增加了5倍，不過集裝箱船舶排隊數量并沒有出現大幅增長，主要是干散貨船和油輪排隊數量出現了大幅增長，而這兩種船的目的地更多是寧波舟山港，上海港還是以集裝箱船為主。目前上海港仍在保持24小時作業，不過由卡車司機負責的銜接碼頭貨運的陸運方面，的確因為上海地區的封控以及長三角各地疫情防控政策不一而受到了一定的影響。

上海港如何緩解封控下的陸路運輸瓶頸

上述的封控是指27日晚間，上海市疫情防控領導小組辦公室發布通告，部署在全市范圍開展新一輪核酸篩查工作，新一輪核酸篩查分別在黃浦江以東、以南與浦西先后開展。

對此，上港集團表示，近期港口陸運物流的確受到一定影響，因為根據疫情管控要求，陸路集卡跨省運輸需要提供司機核酸檢測結果陰性證明，運輸量較之前下跌，確實一度困擾著客戶。為此，上港集團積極采取措施，解決司機上路難的問題，幫助卡車司機申請相關通行證，同時采取了一系列保穩保供、促暢促聯的措施。

一是空箱已前置到客戶端。春節之后，上海港利用非作業高峰及空箱大量回流之際，幫助船公司將空箱疏運至內陸點，為后續生產恢復做好準備。

二是進箱提箱方式更加多樣化。疫情防控和網格化篩查期間，上海港積極優化推出“集裝箱陸改水”服務，服務涵蓋上海港洋山片區、外高橋片區各碼頭至長江及長三角區域相關港口。

上港集團旗下上海上港長江多式聯運有限公司正式上線“聯運先聲”業務公眾號，助力共建更為暢通的上海港集疏運通道；上海港海鐵聯運有限公司第一時間發布公告，提供多站點對接蘆潮中心站海鐵聯運天天班列服務。這些措施都是有效的集疏運手段，緩解因疫情影響造成的公路運輸資源緊缺壓力。

目前，上港集團還聯合中遠海、馬士基、達飛、地中海等各班輪公司，向客戶積極宣傳各種補充的集疏運方式，使用水路、鐵路進箱的客戶比例不停攀升，客戶咨詢量也在大幅度增加。

三是協助提升陸路通行效率。為了配合涉及上海港進港運輸的集裝箱車輛新的防疫要求，上港集團旗下的港航數科僅用12個小時上線了集卡防疫通行證，整合電子提單、隨申碼和48小時核酸陰性證明，讓上海港集裝箱運輸車輛“一碼”暢行，外環隧道通行效率獲得極大提升。

“目前上海港依然保持正常作業，除受極端惡劣天氣影響外，上海港正常運營，港口實施閉環管理，生產運行保障人員駐守港區，”上港集團表示，個別媒體夸大碼頭擁堵的報道是沒有根據的，是在制造恐慌情緒。