記者 | 莊鍵

疫情封控政策影響下，多地鋼鐵企業鋼材外運遇阻，導致國內鋼廠庫存水平創下兩年新高。

中國鋼鐵工業協會近日發布的統計顯示，截至4月上旬，重點統計鋼鐵企業鋼材庫存量達1848萬噸。這一庫存水平創下了2020年3月下旬以來的新高。

2020年3月中旬，受到國內疫情影響，國內鋼企庫存量曾達到1982.4萬噸。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清向界面新聞分析稱，由于國內疫情多點散發，鋼材需求釋放力度偏弱，疊加多個省市進行物流管控，鋼廠向貿易商倉庫運輸以及倉庫向終端用戶運輸的能力受限，使得鋼企鋼材庫存目前處于較高水平。

上海鋼聯鋼鐵分析師甘遐勇告訴界面新聞記者，此輪疫情對于鋼鐵企業的影響主要在于物流不暢，受影響的國內鋼材產區，目前集中于華東和華北地區，包括江蘇、上海、山西和河北等省市。

界面新聞從一家地處華東地區的鋼廠獲悉，工廠仍正常生產中，但鋼材出廠物流面臨很大挑戰，該公司正在重點解決這項問題。

受到疫情封控影響，與該鋼廠合作的多家中間倉庫無法正常運營，是導致物流出現問題的主要原因。

上述鋼廠稱，目前已采取了一些措施，以求緩解物流受限造成的影響。這些措施包括將部分鋼材陸路運輸改為水路或者鐵路，同時利用廠區內的空地堆放部分熱軋鋼材產品。

與此同時，這家鋼廠正在與下游客戶協調，嘗試直接將鋼材發往客戶的原料庫，解決中間倉庫停止運營帶來的問題。

上述鋼廠呼吁，希望相關部門能夠采取措施，緩解制造業面臨的物流問題。

“如果物流情況持續無法得到改善，將導致鋼材產成品積壓，進而對工廠的生產節奏造成影響。”該鋼廠相關人士表示。

除鋼材外運難題待解之外，鋼廠還面臨輔料供應的挑戰。

“只要涉及陸運運輸的輔料，都存在供應中斷的可能。”甘遐勇告訴界面新聞記者。由于輔料短缺，江蘇徐鋼集團在4月6日開始對一座高爐進行停產檢修，初步計劃停產六天，但截至目前尚未恢復生產。

物流不暢也對下游用鋼企業造成影響。甘遐勇熟悉的一家江蘇企業稱，其鋼材原材料儲備通常在一個月左右，受到物流中斷影響，這家企業目前可用鋼材庫存已不到一周，很快將面臨由原料不足導致的停產。

封控措施對于物流行業的影響已得到政府部門的高度關注。交通部4月12日發文，要求統籌做好公路交通疫情防控和保通保暢工作。

王國清認為，受到上述放寬物流限制政策的影響，鋼材社會庫存向終端用戶流轉的速度加快，使得鋼材社會庫存本周出現了較大下降。

根據蘭格鋼鐵網的統計，截至4月15日，29個重點城市鋼材社會庫存為1519.1萬噸，較上周下降38.6萬噸，降幅為2.5%。這一降幅較上周高出逾兩個百分點。

甘遐勇認為，一旦未來物流逐步恢復，鋼廠能夠恢復對外發運鋼材，鋼企庫存將會加速去化。另一方面，庫存去化的最終速度，將取決于鋼材下游用戶的采購需求是否強勁。