記者｜陸柯言

“華為進軍汽車行業就是要做到第一，沒人記得住第二。這是信念也是愿景，我一定會做到的。”

4月18日，在一場華為終端業務CEO余承東與車評人吳佩的對談中，余承東這樣表示華為智能汽車業務的野心。

外界好奇的是，華為是否能把在手機領域的成功經驗復制到汽車領域。余承東稱，手機和汽車有很多共性，都是消費品品牌，都注重體驗、質量、品牌三要素。

另外，汽車行業正處于變革時代，過去底盤、發動機、波箱這核心三要素已經被電機、電控、電源管理和智能化取代，這正是華為的優勢。

余承東表示，他很有信心，華為汽車也能復制手機的成功，幫助與華為合作的車廠做到中國乃至世界第一。

“我不生氣別人叫我余大嘴，過去我給別人展現出來的風格有點吹牛，但我吹過的牛都實現了，都不是按時完成，而是超額完成的。”余承東說。

此前，余承東曾在內部確立目標，首款“鴻蒙汽車”問界M5今年銷量要達到30萬輛。但他現在表示，由于當前供應困難，這個目標已經不可能實現。“剛進來汽車行業不知道缺芯如此嚴重，以前一塊芯片二、三十塊，現在長到2500塊人民幣，一臺車上要用9顆（芯片），太虧了。”

近日，余承東在微信朋友圈發文稱，如果上海等地不能及時復工復產，5月之后所有科技、工業產業涉及上海供應鏈的都會全面停產，尤其是汽車產業。如此持續下去，產業經濟損失、代價將會很大。

乘聯會數據顯示，問界M5在今年3月的銷量為3045輛。余承東表示，隨著供應鏈的恢復，未來這個數據會持續爬升，月銷有望破萬，甚至直奔兩三萬。“今年如果能做到10-20萬的銷量，就能稱得上是奇跡了。”