記者 辛圓

全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任劉世錦周六在清華五道口首席經(jīng)濟學家論壇上表示，俄烏沖突導致能源價格大幅上升，給全球經(jīng)濟帶來巨大壓力，不過，這可能會刺激和推動綠色創(chuàng)新。

劉世錦指出，面對具有壓力和挑戰(zhàn)的事情，如果采取正確的目標和辦法，不僅可以實現(xiàn)應對氣候變化的目標，同時也可以為全球范圍引入一場重大的技術變革，為全球經(jīng)濟增長提供動能。從中國的經(jīng)驗來看，把應對氣候變化的壓力轉化為創(chuàng)新和增長的動力，有三種反應方式。

第一種是防御型反應。他說：“傳統(tǒng)的能源或者高碳的行業(yè)感到有壓力，都在考慮將來要轉型重組甚至退出。但是，在短期比如最近看到油價、鋼材價格在上升，當供給安全出了問題的時候，他們感覺自己還是很有分量的，所以到底要不要退？退是迫不得已的選擇，所以可以稱之為防御型的反應。”

第二種是適應型反應。劉世錦指出，從這一點來看典型的是節(jié)能減排，節(jié)能永遠是對的，因為節(jié)能以后減少對能源的使用，碳的排放減少了，但是如果技術不變還是排碳的。

第三種是進取型反應。他表示，這需要積極推動創(chuàng)新，特別是推動綠色創(chuàng)新，用低碳、零碳的新能源新技術取代傳統(tǒng)的高碳能源、高碳產業(yè)的生產方式，這是至關重要的。

劉世錦認為，在三種反應里，最重要的是進取型反應，不僅是中國，全球都應把重心或者主要的注意力放在這個方面。

“綠色轉型在根本上還是要換技術，用低碳、零碳技術替代原有的高碳技術。一旦創(chuàng)新出現(xiàn)并且形成勢頭，會發(fā)現(xiàn)除了能夠實現(xiàn)減碳之外還產生了更多的附加好處和福利。”他說。

劉世錦表示，以新能源汽車為例，消費者購買新能源汽車并不會關注碳減排，大部分消費者關注的是性價比、性能、舒適度和操控感覺，后來又加上了電動化、智能化、共享化。所以，鼓勵新能源汽車最初的動因是為了減碳，但最后給消費者帶來的福利大大地超過了預想。

他同時指出，不必太過憂慮綠色發(fā)展的成本問題。雖然綠色產品在初期價格偏高，但是隨著創(chuàng)新和競爭加劇，價格會下降。一個典型的案例就是光伏發(fā)電，過去十年里光伏發(fā)電的成本下降了80%-90%，現(xiàn)在已經(jīng)是等于甚至低于燃煤發(fā)電的成本。

劉世錦特別提到了美國電動車制造企業(yè)特斯拉，并對外界擔心的特斯拉上海工廠可能會占據(jù)國內市場，從而使有些企業(yè)失去競爭力的說法做出了回應。

他說，國內新能源汽車有些不比特斯拉差，進來一個強的競爭對手，國內只要放開、允許競爭，中國的企業(yè)一點都不差。