記者 | 龐宇
7月12日，受“股神”巴菲特減持傳聞影響，比亞迪（002594.SZ，01211.HK）股價在A股及港股均大幅下跌。截至當日收盤，比亞迪A股股價跌4.72%，報309.00元/股，總市值8995億元；港股股價跌11.93%，報270.2港元/股，總市值2967億港元。
消息面上，港交所最新披露數據顯示，7月11日，花旗銀行持有比亞迪H股數量增加達到3.88億股，占比35.39%，較7月9日持倉增加約2.25億股。
由于這一數額與“股神”巴菲特創辦的伯克希爾·哈撒韋能源公司全資控股的WESTERN CAPITAL GROUP LLC(西部資本集團有限公司)所持比亞迪股份相契合，有市場人士猜測，花旗銀行持倉增加的2.25億股或來自巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋能源公司，巴菲特可能計劃減持比亞迪股份。
對此，比亞迪方面回復界面新聞表示，根據香港聯交所及證監會相關規則，大股東減持需進行權益申報，公司查閱香港聯交所權益披露平臺，未顯示減持信息，以股東權益申報為準。
不過，這并不能排除巴菲特減持的可能性。中泰金融國際分析師顏招駿向界面新聞表示，“根據港交所的規定，持有實物股票的股東如果要有其他的行動，包括交易轉倉配股，一定要把實物股票轉到中央結算系統（CCASS）里面，這個系統就是代表券商的系統”，“轉進去不一定立刻有交易，只是把實物股票轉成電子股票，為了方便將來有交易?！?/span>
“所以如果股東沒有交易或者是沒有減持意圖的話，他根本不需要花時間、花成本把股票轉到CCASS系統”，顏招駿表示，“畢竟這一過程涉及到很多時間、金錢成本，而他（巴菲特）已經持有實物股票十多年了?！?/span>
也就是說，有上述的操作雖然并不能證明巴菲特立刻有減持計劃，但市場的猜想并不是空穴來風。顏招駿認為，“如果參考此前的其他大宗交易前CCASS倉位的異動，包括月初商湯科技禁售期后的減持、2021年騰訊南非大股東的減持、美團之前的大額配股等行動，巴菲特未來減持是有可能的?！?/span>
巴菲特投資回報率達33倍
值得一提的是，持股比亞迪14年來，巴菲特收益不小。
根據比亞迪披露的前十大股東信息，巴菲特創辦的伯克希爾·哈撒韋公司100%控股的WESTERN CAPITAL GROUP LLC（西部資本集團有限公司）為比亞迪第四大股東，持股數為2.25億股，持股比例為7.73%。
2008年9月29日，巴菲特的伯克希爾·哈撒韋能源公司斥資2.3億美元(約18億港元)，以每股8港元的價格，在港股認購比亞迪2.25億股股票，14年來其持股份額一直未發生變動。
在新能源汽車的火爆行情中，今年6月，比亞迪港股股價沖至333港元/股的高點，彼時巴菲特投資回報率約41倍，獲利最高超過730億港元。即使7月12日大跌后，按照比亞迪港股7月12日收盤價270.2港元/股計算，若其持股份額未發生變動，巴菲特當下投資回報率也達到33倍，獲利約590億港元。
近一年來頻繁遭股東減持
實際上，比亞迪近一年來頻繁遭遇大股東或高管減持。
2021年5月29日，比亞迪公告稱，公司董事夏佐全擬減持不超過1200萬股A股，占其所持A股總股數的比例不超過12.69%，占總股本比例不超過0.42%。隨后夏佐全在半年內多次減持比亞迪股份，減持均價在233元至302元之間。截止2021年12月16日，夏佐全減持此輪實施完畢，合計減持1194.18萬股，套現約31億元。
而在此之前，比亞迪高管李柯也于2021年2月24日至26日合計減持公司股份數量100萬股，減持價格區間為195.77元/股至218.50元/股，套現約2億元。
此外，比亞迪主要股東融捷投資控股于2020年9月至2021年1月減持公司股份，減持價格區間為93.00元/股至262.66元/股，合共減持753.23萬股（占總股本的0.415%），套現約15億元。
今年6月，比亞迪供應商也遭遇董事減持。比亞迪供應商之一的融捷股份（002192.SZ）6月10日公告稱，深圳艾斯多科技有限公司（董事張順祥先生的一致行動人）計劃在本公告披露之日起15個交易日后的6個月內以集中競價方式減持4300股（占總股本比例0.0017%）。融捷股份實控人呂向陽為比亞迪副董事長。
接連遭遇減持的背后，是比亞迪略顯堪憂的盈利能力。
比亞迪創立于1995年，2002年在港交所掛牌上市，2011年登陸A股資本市場。2003年公司因收購秦川汽車正式進軍汽車行業。2005年，公司推出了真正意義的第一款車F3。2005年至2010年，隨著中國汽車市場蓬勃發展，比亞迪汽車銷量也水漲船高，公司發展迎來高光時刻。而2010年之后，比亞迪就進入了瓶頸期，一直到2021年，比亞迪年銷量才首次超過2010年。
盡管新能源車銷售火爆，但2021年全年比亞迪實現營業收入2161.42億元，同比增長38.02%的同時，凈利潤為30.45億元，同比減少28.08%。這一數額遠不如公司2009年37.94億元的凈利潤。
與此同時，比亞迪汽車業務的毛利率從2020年的25.2%下降到2021年17.4%，2022年一季度仍在下降。銷售凈利率也一路下滑，從2020年的3.84%下降到2021年的1.84%，又于2022年一季度降至1.36%。