7月18日，廣汽集團官方宣布，鑒于其與Stellantis集團攜手成立的合資企業廣汽菲克一直處于虧損狀態，且從今年2月以來一直無法恢復正常生產經營，雙方共同決定終止該合資公司，有關資產減值已在廣汽集團去年年度財務報告中進行了確認。目前，相關程序正在協商過程中。

同日，Stellantis集團也在其官網發出正式公告。據悉，Stellantis集團未來將在中國采用輕資產方式運營Jeep品牌，今后Stellantis集團將只在中國地區保留Jeep品牌的進口業務。

目前，廣汽菲克位于廣州市番禺區的全球先進工廠已經正式轉交廣汽埃安，并將改造為廣汽埃安的第二工廠，廣汽菲克湖南長沙工廠大概率也將步此后塵。

接下來，Stellantis集團與廣汽集團的主要任務將集中在終止廣汽菲克的生產與經營。

值得注意的是，Stellantis集團強調，將繼續加強Jeep品牌車型在中國市場的供應，并將增強旗下新能源產品陣容。目前，Jeep首款純電動SUV的諜照已經在海外曝光，該車有望在2023年年初正式發布，Jeep另一核心車型全新一代大切諾基近日也在國內現身，毫無意外這款重磅車型將會以整車進口的形式繼續在中國市場售賣。

廣汽菲克成立于2010年3月9日，曾幾何時，廣汽菲克曾在中國市場有過高光時刻。從2015年正式落地國產化以來，廣汽菲克陸續推出過Jeep指南者、自由光、自由俠等熱門國產SUV車型。2017年，廣汽菲克總銷量累計超22.2萬輛，同比增長57%，創品牌歷史新高。

由于國內汽車市場環境轉變，SUV市場競爭加劇，自身產品質量不足等多方面原因，廣汽菲克銷量自2017年銷量巔峰后銳減，2018全年銷量僅有12.5萬輛，同比下滑39%。

伴隨銷量大幅下滑，廣汽菲克經營問題也逐漸顯露。根據廣汽集團財報顯示，2017年廣汽菲克凈資產達44.22億元。在經歷銷量下降與持續虧損后，2020年其凈資產跌至-3.31億元，三年累計虧損高達近50億元，廣汽菲克一度被視作廣汽集團最大的“負資產”。

廣汽菲克在市場中的表現始終不見起色。整個2021年，廣汽菲克累計銷量僅有2.04萬輛，這一銷量數據在國內乘用車總銷量中僅占千分之一左右。2022年1至6月，廣汽菲克累計產銷量更是僅為822輛和1861輛，同比分別暴降89.35%和84.18%。據廣汽集團產銷快報顯示，廣汽菲克在今年三月更是只賣出了1輛。目前，廣汽菲克生產已全面處于停滯狀態。

此前，Stellantis集團曾聯手廣汽集團，意圖拯救銷量慘淡的廣汽菲克。但顯然雙方在股權、話語權等方面無法達成一致。

今年1月27日，Stellantis集團曾在官網宣稱，計劃將自身在廣汽菲克的持股比例由50%提升至75%，但該消息隨后遭到了廣汽集團的否認，廣汽集團稱雙方并未就相關事宜簽署正式協定，并不認可Stellantis集團所發布的調整廣汽菲克股比的行為。