實習記者 | 南紫晗

被稱為“中國氫能第一股”的億華通（688339.SH）今年第二次向港交所遞交上市申請。

8月1日晚間，億華通宣布已向港交所遞交招股書，這是該公司今年1月遞表失效后的再一次申請。

億華通于2020年在上交所科創(chuàng)板掛牌，成為國內“氫燃料電池第一股”，其在上市期間累計融資15.5億元。

億華通是國內少數具備燃料電池系統(tǒng)量產能力的企業(yè)之一，合作客戶包括宇通客車、北汽福田、中通客車以及吉利商用車等車企。去年，億華通共銷售58.6 MW燃料電池系統(tǒng)，在國內市場排名首位，市占率達27.8%。

目前國內燃料電池汽車還處于產業(yè)化的初期階段。2021年，燃料電池系統(tǒng)占商用車新能源系統(tǒng)總銷量的0.8%，其余市場份額則由鋰電池系統(tǒng)占據。

受此影響，億華通客戶數量較少，集中度程度較高。其2019年-2021年前五大客戶產生的收入分別占總收入的91%、77%、84%，今年一季度更是高達96.6%。

2019年-2021年，億華通營收分別為5.5億元、5.7億元、6.2億元。今年一季度，億華通的營收9705萬元，同比增長85.5%。

盡管營收逐步增長，但自2020年以來，億華通便持續(xù)處于虧損狀態(tài)。去年虧損額達1.8億元，今年一季度再度虧損3538萬元。

億華通稱，虧損原因包括應收賬款計提減值準備，部分產品需求減少導致存貨減值，以及公司增加雇員和擴大研發(fā)。

由于市場競爭加劇，億華通的盈利能力也在不斷下降，其銷售毛利率已從2018年的50.32%減少至2021年的37.88%。

去年，該公司搭載第三方電堆的燃料電池系統(tǒng)銷售量增長，也造成了毛利率下滑。電堆是燃料電池系統(tǒng)的重要部件之一，外購產品的制造成本高于公司自產電堆。

億華通預計，隨著行業(yè)競爭進一步加劇，公司銷售定價和毛利率均可能繼續(xù)下降，未來仍將面臨持續(xù)虧損且經營活動現金流量為負的風險。

億華通此次赴港上市所募集資金，將用于推進研發(fā)、擴充產能等，其現有張家口和上海兩處主要生產基地。張家口基地的燃料電池系統(tǒng)最大年產能2000套，其擴建項目于2020年取得施工許可，投產后最大年產能將達到1萬套燃料電池系統(tǒng)。上海基地則主要提供燃料電池電堆，最大年產能為1000臺。

截至8月2日收盤，億華通報108.12元/股，下跌1.55%。