8月9日，乘聯會發布2022年7月份全國乘用車市場分析，7月乘用車市場零售達181.8萬輛，同比增長20.4%，是以往10年的次高增速，環比下降6.5%，但環比增速依舊處于歷史高位。

隨著汽車行業的產能恢復，7月銷量同比保持高增長。車輛購置稅減半政策效果較6月減弱，加之市場進入淡季，7月環比增速放緩。

新能源車市場方面，供給改善疊加油價上浮預期繼續帶動市場增長。7月新能源車國內零售滲透率26.7%，其中自主品牌中的新能源車滲透率51.7%，豪華車中的新能源車滲透率8.7%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.9%。

零售銷量排名前十的品牌分別是比亞迪汽車、一汽大眾、上汽大眾、長安汽車、吉利汽車、上汽通用、東風日產、廣汽豐田、一汽豐田和長城汽車。比亞迪反超一汽大眾位列零售銷量榜首，長城汽車重回銷量前十，一汽豐田從第六下滑至第九。

上汽通用同比跌幅收窄至-8%，銷量排位上升最快，提升至第六，其他銷量前十品牌同比均不同程度提升，其中比亞迪同比增幅繼續保持170%以上。

自主品牌市場份額持續提升。7月自主品牌零售85萬輛，同比增長超三成，環比實現增長，零售份額同比上升4.8%至47.4%。比亞迪汽車、長安汽車和吉利汽車等傳統汽車品牌表現優異，上海地區的汽車公司產能改善明顯。

比亞迪7月零售銷量為15.9萬輛，同比增長172.6%，市場份額為8.7%。界面新聞此前報道，比亞迪首度躋身《財富》世界500強，此外其乘用車將加速國際化，繼日本之后，下半年計劃進軍歐洲和以色列。

吉利汽車7月零售銷量為10.9萬輛，同比增長18.7%，市場份額為6%。吉利汽車也加緊國際化的步伐，據該公司公告，7月旗下領克品牌汽車實現以創新訂閱模式向歐洲市場的訂閱客戶交付205輛汽車，而今年首7個月累計實現以創新訂閱模式交付6458輛汽車。

長安汽車7月零售銷量為11.4萬輛，同比增速為31.2%，僅次于前十銷量中的比亞迪和一汽大眾，市場份額為6.3%。此前長安汽車總裁王俊在一次演講中表示，長安汽車在5年內還將推出20余款全新的智能電動汽車。該公司聯合華為和寧德時代共同打造的智能電動汽車阿維塔11，已于昨晚正式上市。

合資品牌方面，7月主流合資品牌零售74萬輛，同比和環比均低于行業平均。其中，德系品牌零售份額21.6%，同比增長0.5個百分點，日系品牌零售份額20.8%，同比下降2.1個百分點。美系品牌市場零售份額達到7.0%，同比下降2個百分點。

廣汽集團合資品牌中，廣汽豐田7月零售銷量為8.2萬輛，同比增長15.6%；上汽集團的合資品牌，上汽大眾和上汽通用7月銷售量分別為12和9.2萬輛，市場份額分別為6.6%和5.1%。

7月新能源車批發銷量同比實現三位數增長。廠商批發銷量突破萬輛的企業有16家，環比持平，同比增加11家。其中比亞迪16.2萬輛、上汽通用五菱5.9萬輛、吉利汽車3.2萬輛、特斯拉中國2.8萬輛、廣汽埃安2.5萬輛、奇瑞汽車2.4萬輛和長安汽車2.2萬輛。此外，五菱宏光MINI批發量達56605輛，列總體乘用車銷量第一位。

主流合資品牌中，南北大眾新能源車批發2.7萬輛，占據主流合資62%份額。隨著京滬等豪華車主銷區域疫情緩解，豪華車銷量明顯改善，但電氣化轉型仍待發力。

國信證券8月5日研報指出，7月淡季不淡，原材料價格上漲趨勢逐漸得到遏制，汽車行業量利雙增，或成為下半年的核心強勢板塊。