文 | 財富質點 八月

編輯 | 肇瑞

近日，四川天府新區與蘑菇車聯合作，在國家級新區構建智能網聯汽車產業生態高地，據官方宣布，該項目總金額約30億元。

蘑菇車聯，由百度出身的朱磊創立。背靠著騰訊等投資方，蘑菇車聯在成立三四年時間內快速崛起，獲得多輪融資，當前蘑菇車聯估值據稱已達30億美元。

蘑菇車聯的發展，也反映出當前自動駕駛行業的一種風向：受益于政策紅利的支持，相較于單車智能，車路協同先行一步。

據《財富質點》不完全統計，蘑菇車聯已宣布的訂單、投資等項目合計金額超50億。不過，在蘑菇車聯所宣傳的政企合作訂單中，并未對各個項目的具體出資方、出資比例、出資期限進行公開披露。

動輒數十億的投資額最后能轉化為多少收入，《財富質點》聯系蘑菇車聯方面，對方暫未回復。

01、誰來出資？

據蘑菇車聯披露，7月26日，四川天府新區黨工委副書記、成都科學城黨工委書記會見蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊一行，就蘑菇車聯智能網聯“車路云一體化”項目進行交流并達成戰略合作，項目總金額約30億元。

在當前地方政府普遍財政過“緊日子”的情況下，30億項目，誰來出資？

有聲音稱，蘑菇車聯吃到了“政策紅利”，其業務模式是與地方政府合作，靠政府買單生存。采取完全靠政府投資的單一模式會使建設項目拓展不下去不說，to G（政府）的商業模式也注定了企業也許只能實現短期內的商業化落地，在長久上不會有很高的利潤空間。

《財富質點》注意到，蘑菇車聯及天府新區雙方發布的官方消息中，并未對出資主體、出資比例、出資期限等關鍵細節進行披露。

上述項目投資額30億是否可計入蘑菇車聯的訂單收入？8月16日，《財富質點》聯系蘑菇車聯方面，對方暫未回復。

另一個被蘑菇車聯反復提到的案例是衡陽。

2021年3月，蘑菇車聯與湖南省衡陽市政府簽署戰略合作協議，在智能終端、車路協同、自動駕駛及智慧交通等多個領域合作，總投資約5億元，號稱是全球投資額最大的自動駕駛商業化落地項目。

據湖南官方媒體報道，一期計劃投資7000萬元。 一期以衡州大道、蔡倫大道為主體輻射周邊，建設智慧數字道路，建立可靠高效穩定的智慧交通運行體系。

《財富質點》注意到，蘑菇車聯及衡陽市官方雙方發布的官方消息中，也并未對出資主體、出資比例、出資期限等關鍵細節進行披露。

今年早些時候，湖南省工業和信息化廳公布了湖南2022年“數字新基建”100個標志性項目，其中衡陽市智能網聯汽車(5G智能交通)項目名列其中，承擔單位為衡陽市智慧交通數字科技有限公司。

工商資料顯示，衡陽市智慧交通數字科技有限公司的股東為智道網聯科技（深圳）有限公司（蘑菇車聯唯一股東）和衡陽市發展投資集團有限公司，后者為衡陽當地國企。注冊資本1000萬元，企查查顯示，雙方認繳出資比例分別為66%、34%。

成都、衡陽之外，2019年，蘑菇車聯于北京順義北小營鎮打造了據稱是全國首個5G開放式的商用車路協同的道路。2020年，蘑菇車聯與蘇州高鐵新城達成戰略合作。2021年9月，蘑菇車聯將智慧交通項目落地河南鶴壁市，一、二期項目總投資額約3億元。

此外，2022年1月，蘑菇車聯與云南大理市合作了10億元自動駕駛項目，蘑菇車聯將對環洱海生態廊道全路段（136公里）進行智能網聯及車路協同新型基礎設施升級與建設。

據蘑菇車聯微信公眾號披露，2021年，蘑菇車聯自動駕駛項目已在北京、上海、江蘇、湖北、湖南、河南、四川、浙江、貴州等省落地，全年訂單金額超10億元。

如果將上述投資項目、訂單全部視為計入蘑菇車聯業績，則蘑菇車聯的總收入將不低于50億元。但是否能如此簡單計算，仍要打一個問號。

02、收入何來

蘑菇車聯，如何賺錢？

從已知的確切資料來看，蘑菇車聯獲取收入的一個來源是出售設備。

一份裁判文書顯示，2018年8月29日，成都西速華運商貿有限公司（簡稱“西速公司”）與智道網聯科技（深圳）有限公司（簡稱“智道公司”）簽訂《產品銷售合同》，約定西速公司向智道公司采購智能車載聯網信息系統產品及配件，并支付相應的貨款。 同日，智道公司與西速公司簽訂《產品銷售合同之補充協議》，約定西速公司購買智道公司產品結算價為700元/臺。

被告之一李麗辯稱， 因智道公司于2019年2月單方面停產智能車載設備C系列產品，導致西速公司與下游客戶違約，造成西速公司虧損。2019年3月西速公司向智道公司進貨100臺D系列機器，智道公司承諾每臺機器返還50元京東卡給西速公司。

據西速公司2019年5月8日出具的情況說明，2018年8月29日至2019年3月28日，智道公司向西速公司總發訂單653600元；“2019年3月28日至今”，智道公司向西速公司總發訂單90450元。

此外，汽車智能網聯方案提供商深圳市賽格導航科技股份有限公司2019年年報顯示，智道網聯科技(深圳）有限公司年度銷售金額為910.37萬元，年度銷售占比3.21%。

企查查上，收錄了智道網聯科技（深圳）有限公司的著作權包括作品著作權及軟件著作權。其中，作品著作權為智道網聯蘑菇系列智能產品圖形LOGO-2018，軟件著作權V2X車載終端產線測試軟件、葫蘆知途H3智能網聯終端設備操作系統、葫蘆知途H1智能網聯終端設備操作系統。

不過，蘑菇車聯這一獨角獸，不會滿足于僅僅賣設備。

從成都案例來看，蘑菇車聯項目的應用場景與地方政府主導的公共交通系統關系密切。

據四川官方媒體披露，建設完成后，蘑菇車聯將規模化運營自動駕駛環衛車、公交車、網約車、巡邏車等，提供多場景自動駕駛城市公共服務。

這一信息披露，未有提及普通民眾的私家車信息，也顯示出蘑菇車聯發展路線的獨特。

再如衡陽項目中，根據協議，大規模落地并商業化運營智能駕駛在城市公交、道路客運等公共出行場景中的應用。

有聲音稱，蘑菇車聯的存在折射出了自動駕駛在國內發展的多個面向——政府扶持基建方向，與車企走消費市場路線之爭。

目前，自動駕駛有單車智能和車路協同兩大方向。蘑菇車聯主打的便是車路協同，其他企業也選擇了各有差異的道路。

2019年底，百度李震宇曾在首屆apollo生態大會上宣布“單車智能+車路協同”并進。近期的2022百度世界大會上，百度發布無方向盤無人車Apollo RT6，主要通過單車智能、監控冗余、平行駕駛三層安全體系來保障駕駛安全。

而阿里則在在自動駕駛領域推出智能操作系統AliOS，還在2015年與上汽集團合資成立斑馬智行。2018年云棲大會上，阿里曾宣布由車向路延展，實現利用車路協同技術打造“智慧高速”。

03、政策的紅利為“車路協同”鋪好了道路

2021 年 8 月，交通運輸部官網公布的數據顯示，中國已建設 16 個智能網聯汽車示范區，開放 3500 多公里測試道路，測試總里程超過 700 萬公里。

近期，深圳發布了《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，自2022年8月1日起施行，據了解，這是國內首部關于智能網聯汽車管理的法規，有望填補國內智能網聯汽車法律的空白，并為后續相關政策提供參考，以推動L3+自動駕駛的落地。

2022年7月29日，住建部、國家發改委印發《“十四五”全國城市基礎設施建設規劃》，文件中指出，要分類別、分功能、分階段、分區域推進泛在先進的智慧道路基礎設施建設。光大證券觀點認為，智慧交通發展建設有望提速。預計“十四五”期間將建設4000公里以上的智能化道路，建設智慧多功能燈桿13萬基以上。若單公里改造費用達百萬元，“十四五”期間僅道路改造便可為新基建市場帶來數十億增量。

《財富質點》注意到，在中國電子信息產業發展研究院發布的2021年報告中，蘑菇車聯排名僅次于百度。

過去一年，蘑菇車聯城市服務車隊包括了Robotaxi、Robobus、自動駕駛清掃車、自動駕駛巡邏車、自動駕駛接駁車等全系列車型。而在自動駕駛運營場景上，也包括出租車、快速公交、園區擺渡、微循環公交等城市公共交通服務，環衛、安防、消防、物流、救護等城市公共服務。

蘑菇車聯還宣傳稱，在2021年，蘑菇車聯“車路云一體化”系統從路側感知到車輛決策的全鏈路時延已經可以控制在100毫秒以內。

公開資料顯示，蘑菇車聯創始人朱磊畢業于上海交通大學，擁有清華大學工商管理專業碩士學位。此前，朱磊曾在百度擔任垂直搜索技術委員會主席，在滴滴出行擔任商業部門總經理、副總裁，還曾在易車擔任首席技術官。

不過，蘑菇車聯與易車（易鑫）的關系不止于此。

蘑菇車聯旗下公司之一智道網絡科技（天津）有限公司，其前身公司名稱為鑫泰智能汽車科技（天津）有限公司。

發布于2021年1月的一份裁判文書顯示，北京易鑫信息科技有限公司（以下簡稱易鑫公司）將其在主合同項下享受的權利和應履行的義務全部轉讓給丙方鑫泰智能汽車科技（天津）有限公司北京分公司所有。