文｜雷遞網 雷建平

百度（NASDAQ：BIDU，HKEX: 9888）今日發布截至2022年6月30日的第二季度未經審計的財務報告。百度2022年第二季度營收296.47億元；歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）達到55.41億元，同比增長3%，環比增長43%，超市場預期。

百度連續7個季度核心研發費用占百度核心收入比例超過20%。

百度2022年8月25日正式對外發布了超導量子計算機“乾始”和全球首個全平臺量子軟硬一體化解決方案“量羲”， 集量子硬件、量子軟件、量子應用于一體，提供移動端、PC端、云端等在內的全平臺使用方式。

百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示，“盡管國內新冠疫情反復擾動宏觀經濟，但百度核心于第二季度產生收入232億元，其中百度智能云收入維持快速增長勢頭，同比增長31%，環比增長10%。”

李彥宏表示，“蘿卜快跑仍然是全球最大自動駕駛出行服務商。第二季度，蘿卜快跑完成28.7萬單，于7月20日累計總訂單量達到100萬單，已成為北京亦莊用戶常態化的出行方式。此外，蘿卜快跑首次在重慶和武漢的開放道路上提供全無人運營，開啟車內無安全員的自動駕駛出行服務，進一步加速了蘿卜快跑的規模化部署。”

百度首席財務官羅戎表示：“第二季度，由于我們致力于降本增效、提高運營效率，百度核心在非美國通用會計準則下的運營利潤率為22%，較2022年第一季度的17%有所上升。展望未來，我們仍然致力于健康可持續的高質量收入增長和商業模式。

百度Q2營收296.47億

百度2022年第二季度營收296.47億元（約44.3億美元）。

百度2022年第二季度來自百度核心的收入為232億元，愛奇藝收入為67億元。

百度核心業務中來自在線營銷收入為171億元，非在線營銷收入為61億元，非在線營銷收入較上年同期增長22%。

百度智能云成增長亮點

百度智能云業務營收同比增長31%，環比增長10%，增速再次領跑行業。

目前，中國的數智化轉型仍處于初級階段，各類組織都希望利用技術提高效率和生產率，這為百度智能云提供長期的增長機會。

2022年6月22日，IDC發布的《2021H2中國AI云服務市場研究報告》顯示，2021H2（2021下半年），百度智能云作為中國AI云服務廠商在整體AI軟件及應用市場中位列第一。這是百度智能云連續第六次拿到AI公有云服務市場份額第一。

近年來，百度智能云深入產業，覆蓋制造業、水務、能源、交通、公共事業等重點領域，且客戶數量持續擴大。

例如，百度智能云在工業賽道持續發力，發布了全新升級的開物2.0工業互聯網平臺，累積了200多個工業解決方案，沉淀了3.8萬工業模型。開物2.0工業互聯網平臺，一個月內在重慶、廣州相繼上線，持續深耕中國制造業重鎮。

在能源領域，百度智能云用AI幫助某火電廠優化空冷島設備能耗，實現了1度電降低 1.55克標煤。如果按全國 1000 臺空冷機組折算，1 年碳減排潛力可達 600 萬噸，這將助力國家節能減排宏觀目標的實現。

在汽車制造行業，從吉利、上汽等頭部車企到蔚來、理想等造車新勢力，都與百度智能云建立起深度合作。百度稱，吉利聯合百度智能云共同打造的混合云平臺，幫助吉利實現管理運維成本降低30%，資源利用率提高20%。

在智能交通領域，第二季度，百度贏得了多個公路項目和城市道路項目。截至第二季度末，以累計合同金額超過千萬元人民幣訂單計算，百度ACE智能交通解決方案已經被51個城市采用，覆蓋范圍較一年前的20個城市持續提升。

近期，百度還獲準成為交通運輸部交通強國試點單位。百度將通過3-5年時間，在高精地圖構建、智能汽車技術研發及應用、智能道路技術研發及應用、實時云平臺研發、智能交通產業生態發展等5個方面開展試點，取得進展。

百度稱，通過測算，以車路協同為基礎的智能交通，可以讓通行效率提升15%-30%，推動GDP每年2.4%-4.8%的增長。隨著智能交通的深入實踐，預計在4年之內，中國的一線城市將不再需要“限購”“限行”，中國城市的交通通行效率將大幅提升。

整體上，百度智能云營收增速與覆蓋范圍進一步擴大的同時，AI技術上下貫穿了行業場景和基礎底座，有效帶動了云業務的規模化復制，也實現了利潤表現的進一步優化。

百度智能云依靠“云智一體”的優勢，從重點行業的核心場景切入，積累行業經驗，再把不同行業的通用需求沉淀到通用AI產品中，基于此實現更健康、更可持續的云收入增長。

蘿卜快跑累計訂單量達到100萬單

第二季度，百度旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑向公眾提供了28.7萬次乘車服務，同比增長近500%。百度稱，截至2022年7月20日，蘿卜快跑累計訂單量達到100萬單。坐穩全球最大自動駕駛出行服務商。

蘿卜快跑的城市落地規模、服務深度也在持續擴大。在地理覆蓋方面，蘿卜快跑在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、合肥、成都等十多個城市落地。

以北京亦莊為例，蘿卜快跑推出不到兩年已成為用戶常態化的出行方式，占據亦莊地區約10%的網約車出行市場份額。現在，有超過100輛蘿卜快跑為亦莊居民服務，平均單車每日完成20單以上。

2022年8月初，百度在重慶和武漢兩地開啟全無人商業運營——由此，百度也成為中國第一家，也是唯一一家在開放道路上向公眾提供全無人自動駕駛出行服務的公司。

在2022年的百度世界大會上，百度發布第六代無方向盤無人車Apollo RT6，目標量產成本僅為25萬元，使無人車的成本在中國首次進入大眾市場電動車的價格范圍。RT6旨在提供大規模的完全無人駕駛的出行服務，預計將在2024年一定規模地投入運營。

百度稱，車輛成本及人工成本的降低，將推動蘿卜快跑加速擴張。同時，大規模運營可以更好地驅動技術進步，大量日常運營數據，識別測試階段不可見的問題，有助于百度進一步提升其L4級自動駕駛技術。

在挑戰與發展并存環境下，基于更優質高效運營，百度移動生態在第二季度依靠更具彈性的搜索廣告，繼續產出現金流，移動生態業務利潤率持續提升。

財報披露，百度App的MAU在 6月份達到6.28億，同比增長8%。基于AI技術對于產品使用體驗的助力，6月份，百度App的DAU中有84%是登錄用戶，高于一年前的76%。

與此同時，移動生態互動量也進一步提升，第二季度，百度App每日搜索查詢次數及信息流內容分發量同比實現兩位數的增長。

2022年第二季度百度啟動了新一輪干部輪崗，何俊杰輪崗擔任百度移動生態事業群組（MEG）負責人。內部信顯示，何俊杰在投資和銷管等方面具有豐富經驗，將帶領MEG團隊堅持長期主義思維、提升運營效率，適應環境變化和行業趨勢，為百度構建一個更繁榮、強大的移動生態。

百度Q2成本與費用262.47億，同比下降6%

百度2022年第二季度成本與費用為262.47億元，較上年同期的278.87億元下降6%。

其中，百度2022年第二季度成本為152億元，較上年同期下降5%；銷售、管理費用為48億元，較上年同期下降16%；研發費用為63億元。

百度Q2運營利潤34億 運營利潤率11%

百度2022年第二季度Non-GAAP下運營利潤達55億元，運營利潤率22%。

百度Q2經調整利潤55億

百度2022年第二季度歸屬于百度公司的凈利為36億元，Non-GAAP下凈利為55億元，同比增長3%。

百度2022年第二季度Adjusted EBITDA為71億元，adjusted EBITDA率為24%；其中，來自百度核心的Adjusted EBITDA為66億元，來自百度核心的Adjusted EBITDA率為28%。

百度2022年第二季度持有現金、現金等價物、受限制現金、短期投資為1894億元（約282.8億美元）。