記者 | 李彪
華為發(fā)布Mate50系列手機(jī)，售價(jià)3999元起
9月6日，華為發(fā)布了Mate50系列手機(jī)。該系列為全球首款支持北斗衛(wèi)星消息的大眾智能手機(jī)。
外觀上，華為Mate50采用居中挖孔設(shè)計(jì)，而Mate50 Pro則采用了劉海屏設(shè)計(jì)。其中，華為Mate50和華為Mate50 Pro素皮版首發(fā)使用華為昆侖玻璃。
受制裁因素影響，華為Mate50系列仍未搭載麒麟芯片，且暫不支持5G。華為Mate50、Mate50 Pro及Mate50 RS保時(shí)捷設(shè)計(jì)款均搭載驍龍8+Gen1 4G處理器，Mate 50E則搭載驍龍778G 4G處理器。
華為Mate50 E售價(jià)3999元起，10月開(kāi)售；Mate50售價(jià)4999元起，Mate50 Pro售價(jià)6799元起，Mate50 RS保時(shí)捷設(shè)計(jì)售價(jià)12999元，均將于9月21日開(kāi)售。
華為AITO推出首款純電車(chē)型，售價(jià)28.86萬(wàn)元起
9月6日，華為AITO品牌發(fā)布了首款純電車(chē)型——AITO問(wèn)界M5 EV。 AITO是華為與賽力斯聯(lián)合推出的品牌，問(wèn)界M5 EV則是該品牌旗下第三款車(chē)型，此前發(fā)布的問(wèn)界M5、問(wèn)界M7均是增程式電動(dòng)車(chē)。
問(wèn)界M5 EV定位為豪華純電SUV，它仍然由華為與賽力斯聯(lián)合設(shè)計(jì)，搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)智能平臺(tái)，總功率365kW，百公里加速4.55秒。 在續(xù)航里程、響應(yīng)速度、百公里制動(dòng)距離等多個(gè)指標(biāo)上，問(wèn)界M5 EV均對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。
價(jià)格方面，問(wèn)界M5 EV全系共提供六款車(chē)身顏色、四款內(nèi)飾顏色，全國(guó)建議零售價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)版28.86萬(wàn)元，性能版31.98萬(wàn)元。
華為“網(wǎng)約車(chē)” Petal出行上線，已在北上廣深等多城市落地
9月6日，華為版“網(wǎng)約車(chē)” Petal出行公測(cè)版上線。Petal采用網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)模式， 目前已聚合首汽約車(chē)、神州專車(chē)、T3出行和陽(yáng)光出行等第三方服務(wù)商， 支持在北京、上海、深圳、廣州等多個(gè)城市使用 。
據(jù)悉，這是一項(xiàng)基于鴻蒙系統(tǒng)的打車(chē)服務(wù)， 不需安裝APP即可體驗(yàn)。隨著后續(xù)產(chǎn)品的升級(jí)迭代，未來(lái)用戶可以實(shí)現(xiàn)打車(chē)服務(wù)在手機(jī)、手表、平板、PC等多設(shè)備之間的流轉(zhuǎn)。
消息稱長(zhǎng)江存儲(chǔ)將為iPhone 14供應(yīng)NAND閃存
9月6日消息，據(jù)韓國(guó)媒體Businesskorea報(bào)道， 長(zhǎng)江存儲(chǔ)已成為蘋(píng)果NAND閃存供應(yīng)商。此前，蘋(píng)果的NAND閃存由三星電子、SK海力士和鎧俠三家韓企負(fù)責(zé)生產(chǎn)。
據(jù)披露，蘋(píng)果此次選擇與長(zhǎng)江存儲(chǔ)合作，主要是為給其原有供應(yīng)鏈引入新廠商，從而降低閃存產(chǎn)品成本。
趣店二季度收入腰斬，將精簡(jiǎn)旗下預(yù)制菜項(xiàng)目
9月6日，趣店公布了未經(jīng)審計(jì)的2022年第二季度財(cái)報(bào)。集團(tuán)二季度總收入為1.05億元，同比減少74%；按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（Non-GAAP）計(jì)算，歸屬股東凈虧損為5280萬(wàn)元，去年第二季度為凈利潤(rùn)2.825億元。
趣店表示，在評(píng)估當(dāng)前的市場(chǎng)狀況后，公司計(jì)劃削減預(yù)制菜項(xiàng)目上的投入，將進(jìn)行裁員、同供應(yīng)商終止合作、清庫(kù)存等一系列措施。
受預(yù)制菜項(xiàng)目所累，趣店二季度總運(yùn)營(yíng)成本大幅提升53%，達(dá)到1.36億元；銷售與營(yíng)銷費(fèi)用則大幅提升82.6%，達(dá)到5320萬(wàn)元。