文｜市值觀察 文雨

編輯｜小市妹

生命就像一根火柴，只能點燃一次。

黃宏生，這個名字在今天的輿論場上已經變得很陌生。但要放在二十年前，對于這個28歲就官至副廳的“彩電大王”，誰敢不高看一眼。

興也勃焉，亡也忽焉

國內第一臺多媒體電視、第一臺液晶背投電視、第一臺國標手持數字移動電視和第一臺變頻液晶電視。在中國彩電行業的發展史上，黃宏生及其治下的創維是一個繞不開的存在。

1991年，黃宏生借香港彩電企業迅科集團股權“內訌”之機，大方出手，用公司15%的股權將迅科彩電開發部的技術骨干收入帳下。

事后來看，這絕對是一筆超值的買賣。

僅用9個月的時間，創維便開發出第三代彩電產品，在德國電視展上一炮走紅，其中一個客戶就下了兩萬臺的大訂單。那一年，創維電視的年產量飆升到40萬臺，銷售額5個億。

當時國際市場上的彩電有三種制式，各制式之間無法互換使用，由此造成了彩電的全球化障礙。創維率先推出了搭載“國際線路”的多制式彩電，使得彩電能在全球通用。所以，當幾百家彩電品牌在國內市場內卷時，創維已經在國際市場上做的風生水起。

在本土市場，黃宏生避開與其他品牌在城市開戰，選擇“農村包圍城市”的戰略，針對農村幾十人圍著一個電視機的特點，推出主打強大音效的“霹靂神”彩電，在基層市場大殺四方。

1993年之后，創維成為當時深圳寶安區最大的制造業公司，每年都能有一兩個億的利潤。黃宏生自此成了政府領導眼里的紅人，經常有人登門拜訪：“我們規劃了一些土地，如果你有興趣，我們定會支持。”

但此時的黃宏生卻迷上了房地產。

黃宏生對房地產的鐘愛由來已久，甚至曾語出驚人的表示：“炒樓才可致富，目前除了房地產，我還不知道有什么是高利潤的，連毒品都大減價。”

據傳，黃宏生當時成立創維時的啟動資金就是他在香港炒樓賺來的。1998年內地房改之后，房地產市場逐漸升溫，這再一次撩撥起他的興致。

2003年，黃宏生啟動“紫金山計劃”，投資20億，進軍商業地產；次年，黃宏生又與海南鴻洲地產的王大富一起創辦了多家地產公司，并合資20億元興建了當時海南最大的地產項目“時代海岸”。

正當黃宏生準備大干一場時，屬于他的輝煌戛然而止。

2004年11月30日，香港廉政公署突擊創維香港總部，黃宏生因挪用上市公司資金被帶走，等待他的是為期六年的監禁。

就在前一年，創維的銷售額成功突破100億，穩居中國彩電業前三名。作為白手起家的民營企業家，黃宏生被冠以“彩電大王”的名號。

一場歡喜忽悲辛，這是黃宏生最高光的時刻，卻也如流星一般極速墜落。

生命不止，折騰不息

像打了雞血一樣，永遠充滿戰斗屬性，黃宏生骨子里是一個極度不“安分”的人。

大學畢業后，他被分配到電子部下屬的企業工作，僅用3年就干到了常務副總經理，級別副廳。此時黃宏生只有28歲，可謂仕途無量，但他偏偏膽大冒險在八十年代選擇下海。

1988年，黃宏生將全部身家拿出來開公司，失敗后大病一場；爬起來接著干；1989年，他又湊了五萬塊錢開始創業，最終賠了個底掉；1990年，黃宏生向銀行貸了500萬，結果還是輸個精光。

連續三年創業，連續三次失敗，放在一般人身上肯定是個不小的打擊，但對黃宏生卻并沒什么傷害。

即便身陷囹圄，也沒能讓他放下事業。

妻子林衛平與高管定期探視，帶去各種報表與書籍，期間黃宏生會對企業的發展做指導。此外，黃宏生每個月都會給董事局和員工寫信。

時而對管理與戰略發號施令。

在2006年11月的一封信中，黃宏生要求創維以Google為標桿，建設人才工程，力求獎罰分明，精兵簡政。

時而又像一個精神領袖，為員工和自己做心理按摩：“你問我會不會萬念俱灰，生不如死？我的回答是：肯定不會！相反，當我們有機會再見面時，你看到的一定是紅光滿面、笑容熠熠的老板。”

黃宏生沒有食言。

重獲自由后，他一刻也不停留地扎進新能源車產業，從最初的客車到如今的乘用車，一干就是十幾年。有媒體問他為何還要跨入未知，回答很“黃宏生”：“做，可能晚節不保；不做，會遺憾終生。”

逆境時拼命折騰，順境時也閑不住。

2000年，創維在港交所上市，階段性目標已達成。此時黃宏生的身體出現了亞健康狀況，所以干脆就陪著兒子到加拿大溫哥華讀書，順便休養。誰曾想，黃宏生在那邊住了三個星期就開始失眠，用他自己的話說：“好山好水好寂寞！沒有事情做，我感覺生活沒有意義。”

有野心，愛折騰，拒絕享樂主義，對挫折和困難有天生的免疫力，滿眼都是機會。像黃宏生這類人，注定就是企業家的體質。

但是，一個人的成功與失敗并不僅僅取決于自身，同樣是這個人，放在不同的時代，其命運可能就是另外一番天地。

有心殺敵，無力回天

2012年，正值彩電業深陷虧損和下滑的困境，黃宏生以顧問身份回歸創維。這十年，勵精圖治的他一直試圖把創維帶到一個新的高度，但最終都一一落空。

2012年，黃宏生為創維定下發展目標，2015年營收要突破500億，2020年實現千億營收。

結果是，創維2015年的營收只有355.8億，2020年的營收則剛過400億。

2018年，創維成立30周年，黃宏生又一次提出“一三三四”戰略，其中最重要的“一”，就是要在五年后（2023年）實現千億營收。

現在的情況是，2022年上半年創維只創造了243億的營收，解構其業務組成，2023年沖擊千億營收已經基本成了泡影。

創維的業務線主要有五塊，一是彩電等多媒體業務；二是智能電器板塊；三是智能系統技術板塊；四是現代服務業板塊；五是新能源業務，主要是光伏。

其中多媒體業務依然是基本盤，占比約45%，但該業務目前處于萎縮狀態。此外，智能電器、服務業板塊今年上半年也出現下滑。唯一的亮點是光伏新能源業務，上半年同比增長了4倍至42億元，但這依然不足以把創維的營收在短時間內拉到千億水平。

2021年，黃宏生公開對外表示，創維要借助資本市場的力量，未來要拆分十個公司上市，每家做到百億營收。

但現實卻是，分拆出來的創維電器已經中止IPO進程，而本打算在去年遞表的酷開公司至今仍杳無音信。

相比之下，當年一起闖天下的兄弟們雖然現在也都成了難兄難弟，但起碼過的比自己好。

2021年，TCL科技營收1637億元，四川長虹營收996億元，海信旗下主營電視的海信視像的收入為468億元，主營白電的海信家電收入為676億元。

資本市場的反差就更大了，TCL、長虹、康佳等在A股好歹還有十幾倍或幾十倍的市盈率。唯獨創維集團，在港股市場盡顯“落魄”，滾動PE不到4，70億港元的市值更是讓人咋舌。要知道，其子公司創維數字的市值接近180億元人民幣，創維持有其52.55%的股權，單這筆資產的價值就不只70億港元。

東邊不亮，西邊也很暗淡。

創維之外，黃宏生另一個魂牽夢繞的事業是造車。按照他的設想，2023年要交付10萬輛，2030年交付量要達到100萬輛，實現千億營收。

但必須面對的一個現實是，創維汽車至今總共才賣出了一萬多輛。

蔚來、小鵬、理想這些企業耗時多年、燒了幾百億，到現在才勉強具備年交付十萬輛的能力。

而黃宏生造車一開始就有些“劍走偏鋒”。

在方向定位上，別人造車都是主打性價比、智能化等賣點，黃宏生卻開辟了所謂“健康”路線，甚至語出驚人的表示：“自從開了電動汽車，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了。”

在市場推廣和品牌建設上，黃宏生成立創維汽車商學院，找知名商界人士站臺，吸引別人來聽課，學費28.8萬元，報名就送頂配版創維汽車。學員推薦朋友報讀創維汽車商學院能拿提成，發展10名學員還可成為黃宏生“親傳弟子”。

平心而論，黃宏生的造車前景難言樂觀。

所謂的“健康戰略”，只不過是增加了車載空氣凈化功能以及監測血壓、心率等一些不痛不癢的功能。而在核心技術上基本一片空白，屬于“拿來主義”，比如動力總成就是直接用的比亞迪DM-i超級混動系統。就像智能手機，在芯片和系統上難有作為，只能死磕像素、屏幕來制造賣點。

至于其依靠“門徒”的推廣策略，或許可以憑借自己的名氣和影響力俘獲部分擁躉，如當年的錘子手機，但工業品終究還是靠硬實力說話，沒有核心競爭力的汽車不可能贏得更大的市場，更遑論要實現每年100萬輛出貨量，躋身一線車企。

在去年的一次公開場合上，65歲的黃宏生說自己還要再干30年。無論成敗，這種“老驥伏櫪，志在千里”的企業家精神都值得被尊敬。