黨的二十大報告中提出，要加快發展方式綠色轉型，加快推動產業結構、能源結構、交通運輸結構等調整優化。實施全面節約戰略，推進各類資源節約集約利用，加快構建廢棄物循環利用體系。

截至今年9月底，我國新能源汽車保有量已達到1149萬輛，前三季度新注冊登記371.3萬輛。其中，純電動汽車保有量926萬輛，占新能源汽車總量的80.56%。

大規模電動汽車的紛至沓來，不僅會給環境帶來改變，也會給能源供給帶來新的挑戰。

面對新能源與新交通的新融合，需要怎樣的技術創新，才能更好地支撐規模化電動汽車的發展？需要構建什么樣的新型電力系統，才能發揮新能源與新交通的鏈接作用？

10月29日，特來電2022充電網新技術新產品發布會在青島舉行。特來電虛擬電廠平臺、充電型微電網創新產品、梯次電池儲能技術創新產品和駐地站“特惠充”創新產品等1大平臺和三大產品依次發布。

作為一個跨專業、跨行業、跨領域、跨生態的新技術體系，充電網對于新能源+新能源汽車而言，重要性不言而喻。

從“充”的時代進入“電”的時代

今年以來，特來電以“充電網、微電網、儲能網”為載體構建的虛擬電廠平臺正式發布，平臺通過聚合電動汽車有序充電、光伏微網、移動儲能、梯次儲能等資源，能夠實現調頻調峰、需求側響應、聚合售電、綠電消納和碳交易等功能。

“充電型微電網創新產品”突破了傳統微電網在投資、管理、建設方面的痛點，通過借助規模化電動汽車的能量負荷，實現了低成本移動儲能，能量轉換損耗降低44%。

特銳德、特來電董事長于德翔表示，充電網不是一個充電樁，不是設備，而是一個網絡，我們是在每一個車位上裝一個充電終端，中國一億個車位裝一億個終端，每一個終端有30個控制點，所以說充電網是工業互聯網最大的應用場景。除了傳統的充電屬性，在平臺下還疊加能源大數據、電池大數據，把數據網、能源網融合到一起，才是真正的新型充電網。

基于對行業發展的深入理解，特來電率先定義充電網“充”“電”“網”三個時代，并在“電”時代轉型中持續引領。

此外，在本次發布會亮相的“梯次電池儲能技術創新產品”，采用水浸沒式消防方案，解決了梯次利用動力電池過程中的安全的問題，成為未來重要的新型儲能手段，將迎來廣闊的行業應用前景。

同時，針對駐地站的“特惠充”創新產品也在本次發布會發布。該產品具有實惠、智慧、普惠三大優點，能夠實現智慧充電，有序充電，無感充電，它也將深度鏈接未來針對V2G模式的“特惠放”產品。

隨著電動汽車保有量突破1000萬輛，特來電認為充電網將由“充時代”邁向“電時代”。“電時代”下，充電基礎設施將進一步滿足車主安全充電、柔性充電、開車滿電的需求基礎上，將電動汽車作為可調負荷，與梯次電池等儲能單元一起，參與電網協同調度，讓電動汽車發揮更大的作用，讓充放電更方便實惠，甚至“賺錢”。

從零到一，從無到有

2014年，特來電首創電動汽車群管群控充電網技術路線；

2015年，發布CMS主動防護，柔性充電智能系統；

2016年，構建“人、車、電池、能源”深度鏈接的工業大數據平臺；

2017年，發布“汽車充電網”與“新能源微網”雙向融合系統；

2018年，首創“充電、光伏、儲能”智慧車棚；

2019年，發布面向新能源車安全的“充電網實時檢測及大數據分析技術”；

2020年，首創以“充電、放電、儲能、光伏”為主體的新能源微電網技術；

2021年：建立場站主動調控，車輛充電協同，電網需求側調度技術；

2022年，發布鏈接聚合電動汽車電池及梯次電池的儲能網技術。

一直以來，特來電秉承“一步領先，步步領先”的創新理念，深耕充電網技術路線，“從零到一，從無到有”，實現了技術和產品的持續引領。

據悉，2022年特來電虛擬電廠平臺已完成與國內16家電網調度中心的對接，參與調峰充電場站1885座，參與調峰總容量達1045.35MW，不同場景下已調度聚合容量超過300MW。

充電網電時代已經開啟，以“充電網、微電網、儲能網”為載體的虛擬電廠將在未來國家戰略中發揮更大作用，特來電將不斷踐行“實現新能源車充新能源電，讓尾氣和霧霾遠離人類”的使命，共同交流探討電動化、智能化、共享化協同發展的有效路徑，凝聚產業共識，推動汽車產業轉型升級，響應國家雙碳戰略，助力實現碳中和，實現車、電、網、樁的協同發展。