文|融中財經
這次是15億。
近日，固態鋰電池產業公司衛藍新能源宣布完成近15億元D輪融資，本輪領投方為中國誠通混改基金，中信建投、國投創益、招商局資本、德屹資本、隱山資本、和暄資本、湖州經開、云和方圓資本等跟投，老股東淄博景能繼續加注。此次融資將用于公司產線建設、研發投入中，融資完成后公司將進一步加快產線建設，增加研發投入。
成立于2016年，衛藍新能源至今已經完成8輪融資，背后投資方星光熠熠，如小米集團、哈勃投資、IDG資本、蔚來資本、吉利控股、中科創星、國汽投資等。其中很重要的一個原因是衛藍新能源的牛人團隊：陳立泉是我國工程院院士，中科院物理所博導，也被評價為“中國鋰電第一人”；俞會根是中科院物理研究所研究生導師、教授級高工。李泓1999年開始在中科院物理所工作，至今已有二十余年。
這是當前市場最真實的寫照：機構扎堆到高校、科研院所找項目。而在新能源領域，作為我國規模最大、學科最全、實力最強的自然科學與高技術綜合研究機構，中科院已經在儲能、氫能、納米發電等新能源相關領域積累了厚實的科研實力和大量科研人才。諸如衛藍新能源、驥翀氫能、中科海鈉等出自中科院的企業，正在成為我國發力新能源的中堅力量。
01 三個中科院牛人，帶隊造電池
這又是一支令人矚目的團隊。
衛藍新能源背后，帶著濃郁的中科院基因。早在1976年開始，中科院物理所就開始研究固體電解質材料，直到從計算上發現一些新的材料，并發現固態電池安全性很好，為了進一步轉化科研成果，衛藍新能源應運而生。
相比于電解質是可燃的液體電解質的鋰電池，固態電池更安全，不爆炸，續航時間長。但實際上，目前市面上大部分電池仍然還是鋰電池，固態還屬于非常早期的階段，需要一個漫長的過程去提升包括材料技術、生產技術以及工藝技術等。這樣一項提前且高難度的研究，由誰帶隊合適？
82歲的陳立泉，是衛藍新能源的股東。1964年畢業于中國科學技術大學物理系，早年曾在德國進修，1978年回國后一直從事固體離子學及其在能源中的應用研究工作。
2001年，陳立泉曾拜訪了“863”計劃電動汽車重大專項負責人，而后車用鋰離子電池項目納入電動汽車重大專項課題之內。他也被評價為“中國鋰電第一人”，是我國工程院院士，中科院物理所博導。值得一提的是，寧德時代董事長曾毓群也曾是陳立泉的學生。
54歲的俞會根，是衛藍新能源的董事長，畢業于蘭州大學有機化學專業，是中科院物理研究所研究生導師、教授級高工。
52歲的李泓，擔任衛藍新能源首席科學家，畢業于蘭州大學化學系，先后在中科院長春應用化所、中科院物理所學習，獲得了博士學位，1999年開始在中科院物理所工作，至今已有二十余年。
在這樣一支牛人團隊的帶領下，2016年，衛藍新能源正式成立。
據其官網介紹，背靠中科院的技術支持，衛藍新能源是中國科學院物理研究所清潔能源實驗室固態電池技術的唯一產業化平臺，專注于混合固液電解質鋰離子電池與全固態鋰電池的研發與生產，應用覆蓋新能源車船、規模儲能、3C消費等行業領域。公司總部位于北京，在北京房山、江蘇溧陽、浙江湖州和山東淄博擁有4大生產基地。
技術方面，衛藍新能源已經申請國家專利400余項，授權100項，涉及固態電池符合正極、固態電解質、隔膜和負極等核心材料和技術，形成知識產權體系。另據智慧芽數據，蜂巢能源、寧德時代、珠海冠宇均有引用衛藍新能源專利。經過多年的技術攻關，衛藍新能源所生產的混合固液和全固態電池產品性能優異，產品進程靠前，產品系列完整，在國內固態電池研發和落地領域位居前列，并與蔚來、上汽、一汽、華為、吉利等國內國際多家整車廠商達成了戰略合作。
目前，衛藍新能源旗下全固態電池產品的產能達到了0.2GWh,預計2026年后，將形成20GWh的產量，成為行業標準和標桿企業，進入各主流領域。
本輪融資后，公司將進一步加快產線建設，增加研發投入。未來幾年，衛藍新能源將進一步加快推動產品在高端動力、儲能等領域規模應用，并持續推出技術和經濟性同步領先的系列產品，并逐步成長為行業標桿企業。
02 小米華為蔚來，都來押寶固態電池
脫胎于中科院，衛藍新能源受到的關注自然比一般項目多得多。
天眼查顯示，成立6年以來，衛藍新能源共完成8輪融資。其中，成立一年時間，便分別完成了騰業創投、武岳峰科創、中科院物理研究所投資的天使輪、天使+輪融資。
2018年，衛藍新能源再次完成兩輪融資，其中Pre-A輪投資方為陸石投資、中關村創業投資，在A輪融資中還出現了天齊鋰業等上市公司的身影。
在這一階段，VC對衛藍新能源的關注還較為普通。此后很長一段時間內，該公司都沒有新融資官宣。
爆發出現在2021年。
這一年，新能源汽車賽道融資事件數量共計239起，披露總額達3639億元，同比大增181.66%，創下歷史新高。新能源汽車賽道年融資披露總額從1000億元到3000億元，只用了一年。
隨著動力電池賽道開始火爆，VC/PE開始到這家中科院天團帶隊的企業門前排隊。2021年2月，衛藍新能源完成B輪融資，投資方為復奇投資、海松資本、華融瑞澤、武岳峰科創、光躍投資。值得注意的是，復奇投資屬于蔚來汽車系，先行創投基金由蔚來資本、復奇投資聯合發起和管理。
實際上，在B輪融資官宣前一個月前的NIO Day發布會上，蔚來推出150度半固態電池包，相較于常規的三元鋰電池，能提升50%的能量密度，達到360Wh/kg。這款電池將在2022年第四季度交付。消息一出，引發鋰電行業股價震蕩。雖然當時并未透露是哪家供應商，但經媒體驗證，蔚來的半固態電池方案正是由衛藍新能源提供。不難看出，衛藍新能源是蔚來押寶固態電池的重要突破口。而蔚來對這家企業的看好，也是衛藍新能源進入動力電池行業的第一塊敲門磚。
據知情人士介紹，彼時衛藍新能源估值就超20億元。
緊接著，2021年11月，衛藍新能源再次獲得約5億人民幣新一輪融資，背后資方更為豪華，包括小米集團、華為技術、IDG資本、蔚來資本、允泰資本，估值升至50億人民幣。
2022年，資本對衛藍新能源的看好持續依舊，后者也迎來了更加多元化的資本陣營和更大的投資金額。C輪融資中，投資方包括哈勃投資、順為資本、小米長江產業基金、吉利控股、中科創星、國汽投資等，據關注國內動力電池賽道的某投資人透露，當時衛藍新能源估值已經達到150億人民幣。
而隨著本次再次完成近15億人民幣的融資，將為衛藍新能源帶來更多的戰略資源和合作機會，并成長為固態電池行業中的龍頭企業。
03 中科院打造新能源最強天團
中科院天團的超強背書，吸引了一大批VC/PE關注。實際上，不止衛藍新能源，來自中科院的創業團隊，已經占領了中國新能源的C位。
作為我國規模最大、學科最全、實力最強的自然科學與高技術綜合研究機構，中科院承擔了很多重大的國家級科研任務，也是中國頂級科學家的搖籃。此外，還有中科院工程熱物理研究所、中科院大連化學物理研究所、中科院北京納米能源所、中國科學院青島生物能源與過程研究所、中科院蘇州納米所……這些科研院所，一直在儲能、氫能、納米發電等新能源相關領域默默鉆研技術，沉淀了厚實的科研實力，并儲備了大量科研人才。
隨著萬億級新能源賽道的爆發，中科院憑借技術和人才優勢逐漸形成了一批領先企業。
比如，成立于2017年的中科海鈉，是國內第一家專注于鈉離子電池開發的公司。而中科海鈉創始人、董事長胡勇勝正是中科院物理研究所研究員，CEO唐堃也是中科院物理所博士，長期從事電池能量儲存與轉化研究。
成立之后，中科海鈉便快速發展，并獲得了諸多資本關注。2018 年，完成了全球首輛鈉離子電池低速電動車示范；2019 年完成全球首座 100kWh 鈉離子電池儲能電站示范。天眼查顯示，成立至今，中科海鈉共完成了5輪融資，背后投資方包括國科嘉和、中科院物理所、中科創星、梧桐樹資本、哈勃投資、海松資本等。
還有，驥翀氫能創始人、董事長付宇曾在中科院大連化物所攻讀碩士和博士學位，2009年，他入職了中科院大連化物所參與發起成立的產業化公司“新源動力”，并負責上汽的電堆產品開發項目，積累了大量市場化經驗。
2018年，付宇意識到新能源行業到了商業化臨界點，便在上海成立了驥翀氫能，專注于氫燃料電池電堆研發和產業化。公司成立不到一年時間，驥翀氫能便獲得了中科創星和重塑科技共同投資的天使輪融資；2020年11月，驥翀氫能完成了Pre-A輪融資，由水木易德投資領投，河南戰新氫能產業基金、張家港政府投資平臺悅豐金創及山東江詣創投跟投。2022年1月，驥翀氫能又拿到了數億元A輪融資，投資方為中金匯融、江詣創投、建信信托投資、云澤資本、上海藍氫。
中儲國能是一家儲能設備提供商，同樣成立于2018年，與中科院淵源更深，這是一家通過科技成果作價入股方式創辦的產業化公司，其技術及研發團隊均源自中科院工程熱物理研究所。2020年底，中儲國能獲得了由中科創星、株洲高科領投的1.6億元天使輪投資；2021年10月，該公司宣布完成1.8億元Pre-A輪融資，由招銀國際領投，老股東中科創星追投，聯想之星、普華資本、華控基金、南京麒麟等機構跟投；2022年5月，再次獲得3.2億人民幣的Pre-A+輪融資，由華控基金、招銀國際資本、聯想之星、普華資本、高榕資本等機構投資。
除了上述提到的企業，中科院物理所支持的項目還包括天科合達、天目先導等。其中天目先導在今年10月還完成了B輪融資，投資方為小米長江產業基金、中科院創投、吉富創投、光大控股等。據中科院物理所官網數據顯示，僅2021年，中科院物理所下設企業吸引社會資本投資累計就達到18.7億元。
如今，無論是新能源汽車，還是上游的動力電池、儲能、氫能，都已經成為了當下最吸金的賽道。而來自中科院的科創企業們，正在引領這場風暴。