記者 | 王勇

多家氫能企業IPO受阻，無疑給氫能行業潑了一盆冷水。

11月初，國富氫能主動撤回IPO申請，宣告上市終止。10月，另兩家氫能企業上海捷氫科技股份有限公司（下稱上海捷氫）和上海治臻新能源股份有限公司（下稱上海治臻）因申請文件過期，進入IPO停滯狀態。

今年以來，氫能指數和已上市氫能公司股價也出現了較大幅度下跌。

截至11月23日，Wind氫能指數報收929.21，較去年高點下降約24%；有“氫燃料電池第一股”之稱的億華通（688339.SH）股價報收83.34元，較去年8月的歷史最高價已下跌約66.5%。

這與中國氫能產業政策熱度顯然并不相符。

今年以來，國家部委出臺多項涉及氫能領域的政策，并將氫能行業確定為“十四五”期間重點發展的領域。其中《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》指出，到2025年中國燃料電池車輛保有量達到5萬輛，可再生能源制氫量達到10萬-20萬噸/年。

截至2021年底，中國燃料電池汽車銷量約1500輛。根據中國氫能聯盟統計，同期中國可再生能源電解水制氫約0.5萬噸。

地方政策也在積極配合。據界面新聞記者統計，先后有16個省份相繼出臺本省氫能發展方向。其中，北京、上海、廣東作為示范推廣城市群，繼續推進國家氫能示范試點建設工作，著力打造氫能制儲運加用全產業鏈發展；河北、寧夏、內蒙古等也結合當地資源稟賦及市場環境明確氫能產業路線。

11月15日，國家發改委創新和高技術發展司司長沈竹林在2022年中國氫能產業大會上表示，將制定、完善有關政策和規定，加快構建1+N政策體系，引導有條件的地方統籌產業基礎和市場空間，發揮區域優勢，促進氫能合理布局。

政策熱度居高不下，氫能產業及資本表現卻未能像鋰電池產業一樣實現價值飛躍。氫能板塊究竟是被低估，還是已經被資本冷落？