記者 王玉

海關總署周三發布的數據顯示，以美元計，11月，出口金額同比下降8.7%，降幅較上月擴大8.4個百分點，進口同比下降10.6%，較上月擴大9.9個百分點。

進、出口下降速度均超過市場預期。數據發布前，界面新聞采集的9家機構預測中值顯示，11月，出口金額同比下降2.7%，進口同比下降4.0%。

分析師表示，11月出口同比繼續下降主要還是源于外需進一步走弱，以及去年同期高基數對本期增速的壓制。2021年11月，中國出口同比增長22%。

出口增速自8月開始回落，從兩位數降至個位數，10月更是進一步走低，同比下降0.3%，成為自2020年6月以來的首次負增長。

從外需看，中國物流與采購聯合會發布的數據顯示，11月，全球制造業采購經理人指數（PMI）為48.7%，較上月下降0.7個百分點，連續兩個月低于50%。分區域看，美國制造業PMI較上月下降1.2個百分點至49.0%，為2020年6月以來首次跌入收縮區間；歐洲制造業PMI報47.6%，連續四個月不及景氣線。

植信投資研究院在研究報告中指出，和10月相比，內外部壓力在11月均未明顯緩解，海外生產需求和消費需求均呈現顯著收縮，國內生產和物流交通也受到疫情的階段性干擾。

華創證券首席宏觀分析師張瑜進一步指出，11月，韓國出口金額同比下降14%，連續兩個月負增長，也證明全球貿易景氣回落。由于韓國經濟依賴出口拉動，易受全球投資與貿易波動的影響，各項指標對判斷世界經濟形勢具有先導性意義。

由于運輸需求整體疲軟，航線運價也隨之下降，國際物流咨詢公司德魯里發布最新的世界集裝箱指數（Drewry World Container Index）顯示，截止到12月1日，從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱運費為2039美元，同比下跌79%；上海至荷蘭鹿特丹的航線運費為1965美元，同比下跌85%。

英大證券研究所所長鄭后成對界面新聞表示，在摩根大通全球制造業PMI在榮枯線下持續下探，以及美國ISM制造業PMI在11月跌破榮枯線的背景下，2023年我國出口增速很可能將持續承壓，并在上半年持續錄得負增長。

進口方面，分析師指出，11月，受疫情影響，內需仍然偏弱，同時高基數效應和價格因素削弱也壓制了進口增速。2021年11月，進口同比增長31.7%。

從內需來看，國家統計局數據顯示，11月，我國制造業PMI較上月回落1.2個百分點至48.0%，其中，PMI生產指數、PMI進口指數分別為47.8%、47.1%較上月下降了1.8、0.8個百分點。

此外，國泰君安證券首席宏觀分析師董琦表示，11月主要進口大宗商品價格同比多數下跌或漲幅收窄，對進口增速支撐回落。

海關數據顯示，11月，我國進口原油金額同比增加28.1%，但和上年同期相比，增速放緩了52個百分點；進口銅礦砂及其精礦金額同比下降11.6%， 進口鐵礦砂及其精礦同比下降22.4%。