記者 | 伍洋宇

12月8日消息，對于近期甚囂塵上的“自游家NV”因無法交付向用戶退款一事，36氪報道稱，李一男并未放棄該新能源造車項目。一名接近李一男的人士表示，目前李正在接洽新的生產制造合作方，“已經接觸了兩三家，在爭取解決生產這個事。”

12月7日，由李一男創辦的新能源汽車品牌“自游家”發布致用戶的公開信，信中充斥了遺憾、無奈、焦慮、歉疚等情緒，但核心主旨僅傳達了一個：旗下首款車型NV短期內無法交付，將于兩日內如數退款，并送上一臺NV車模及200元星巴克消費卡。

此時距離“自游家”品牌真正面向公眾還不足一年時間。

去年12月15日，牛創新能源旗下汽車品牌“自游家”及英文品牌“NIUTRON”同時發布，定位中大型高端SUV。今年10月8日，其背后運營主體江蘇牛創新能源科技有限公司更名為江蘇火星石科技有限公司。

這恰好是“自游家NV”宣告上市的日子。短短兩日，自游家NV公布預定單量超過兩萬臺，而那封公開信顯示，最終共有24376名用戶表達了支持意向。今年12月底，原本是這兩萬多人獲得交付的時間。

據分析，此次交付無法完成的核心原因在于“自游家”并未獲得生產資質。自李一男公布造車事宜時就曾對外宣布，公司已經收購大乘汽車位于常州的工廠，該工廠占地77萬平方米，能夠實現每年18萬臺車產能，正在進行量產前的改造和標定。

事實上，李一男收購大乘汽車的本質就是盡快獲取汽車生產資質，這是許多造車新勢力在創業初期要解決的一大難題，甚至也是小米當下面臨的難點。不過，就現狀來看，大乘汽車的生產資質拿得并不順利。

按照工信部對整車工廠生產資質的最新規定，整車工廠連續兩年年均產量少于2000輛，工信部將予以特別公示，重新開工需要經過核查。而大乘汽車曾因資金鏈斷裂于2020年3月停產，按規定理應在開工前重新核查。據36氪報道，大乘汽車未能通過相關核查而錯失資質。

不過，大乘汽車的失誤的確不代表李一男造車注定失敗。在前述用戶公開信中，大乘汽車是唯一落款，并且在“自游家NV”前期宣傳中，海報也明確標注“NIUTRON”是由大乘汽車注冊，車輛是大乘汽車和火星石聯合開發。

這意味著，如果李一男近期成功接洽其他生產制造合作方，仍有機會讓旗下SUV車型走上生產線。 

據悉，李一男裁撤了一定比例員工，但仍保留了研發、品牌等核心部門，團隊規模仍維持在200-300人。