法拉第未來正面臨退市風險。日前，其在提交給美國證券交易委員會的一份文件中稱，公司于1月4日收到納斯達克的書面通知，由于尚未在上市后的12個月內召開年度股東大會，不符合納斯達克的繼續(xù)上市規(guī)則。

這份文件稱，法拉第未來的財政年度截止日期為2021年12月31日，其現(xiàn)在有45天的時間提交重新合規(guī)的計劃。如果該計劃被納斯達克接受，那么其最多能獲得180天的寬限，以恢復合規(guī)。如果公司未能重新符合繼續(xù)上市的標準，將導致其普通股最終從納斯達克退市。

法拉第未來稱打算盡快召開年度股東大會，并正在積極起草對通知的回應，計劃在不久的將來根據(jù)通知和納斯達克上市規(guī)則的要求恢復合規(guī)。

造車之路的波折，直接影響了法拉第未來在資本市場的境遇。上市以來，法拉第未來已多次收到退市警告。去年10月，法拉第未來因為公司股價連續(xù)30個交易日低于1美元收到退市警告。在此之前，其還因為未及時提交財報而被警告。

目前，法拉第未來的首款產(chǎn)品FF 91 Futurist依然沒有實現(xiàn)量產(chǎn)。在近期舉辦的2023 CES上，F(xiàn)F 91 Futurist出現(xiàn)在激光雷達供應商Innovusion的展位上，該車型搭載了Innovusion的Falcon（獵鷹）激光雷達系統(tǒng)。

按照其最新披露的進展，法拉第未來預計在2023年3月底開始量產(chǎn)可銷售的FF 91 Futurist電動車，預計將于4月初下線，并在4月底之前交付。

不過，前提是1.5億至1.7億美元的資金能夠及時到位，并及時獲得股東對增加授權股數(shù)的批準。最近，法拉第未來和一位公司現(xiàn)有投資人簽訂了一份投資意向書，公司將發(fā)行和銷售本金總額為3000萬美元的增量票據(jù)，前提是滿足某些條件，包括雙方就此類票據(jù)和相關認股權證的條款達成一致。

在公司管理方面，賈躍亭與其合伙人團隊在9月重新贏得對FF的控制權后，對公司管理層進行了大面積的調整，最新一次發(fā)生在不到半個月前。

這些調整包括：任命陳雪峰為FF全球CEO，該職位此前由畢福康擔任；現(xiàn)任高管和董事會成員Matthias Aydt擔任產(chǎn)品執(zhí)行全球高級副總裁，該職位之前由最近離職的Bob Kruse擔任。同時，法拉第未來還對董事會進行了調整，2022年底陳雪峰和孫可被任命為為董事會成員，填補畢福康和Edwin Goh辭去董事會職務后的空缺。

2014年造車至今，法拉第未來首款產(chǎn)品已經(jīng)打磨超過8年時間。在這期間內，智能汽車的迭代不斷加快，F(xiàn)F 91 Futurist的產(chǎn)品力還能否跟上市場節(jié)奏？

對此，法拉第未來不久前披露了一項名為“PT Gen 2.0”的產(chǎn)品升級計劃，對包括26個主要系統(tǒng)和組件進行升級，涉及動力總成、電池、充電、底盤、內飾，以及計算、傳感、通信和用戶交互等。如果法拉第未來不再跳票，按照其最新預計的交付時間計算，這些升級的實際效果將在不到4個月的時間內見分曉。

目前，法拉第未來股價為0.37美元/股，市值1.7億美元。