實習記者 | 蔣習

全國上線一個多月后，國六B汽油遭到質疑，“兩桶油”紛紛下場回應。

近期，社交媒體平臺上有網友反映，加了國六B汽油后汽車排氣管噴水，以及表示“國六B汽油不耐燒”等。

日前，中國石油天然氣集團有限公司（下稱中石油）在官微上回應稱，汽車排氣管有水是常見現象，加了國六B汽油后，理論上會增加滴水，但增加的量微乎其微。

汽油噴入氣缸和空氣混合，在燃燒室內充分燃燒后會產生二氧化碳和水。每升汽油燃燒后大約能產生270克水，水在高溫下是以氣態水蒸汽的形式排入大氣中，也就是平時看到的汽車尾部的“白煙”。

冬季溫度較低，水蒸汽遇冷會變成液態水，從排氣管排出，就變成了常見的滴水現象，夏天則會相對少見。

中石油表示，因國六B汽油更為純凈，理論上來說燃燒更完全、更充分，燃燒產生的水蒸汽會略微變多，但僅憑肉眼很難察覺分辨滴水量的增加。

該公司指出，網絡短視頻拍攝的外噴水情況，是有人為流量故意加水。

中國石油化工集團有限公司（下稱中石化）也在官微上進行了兩次回應，表示如果排氣管出現輕微滴水現象，而車輛本身行駛狀態良好，就不必擔心是油品的問題。

中石化還指出，由于汽油烯烴含量進一步降低，長期使用國六B汽油，會減少發動機內積碳和膠質的沉積，降低發動機故障率，延長發動機使用壽命，降低車輛保養成本。

針對“國六B汽油不耐燒”的質疑，中石油稱這是謠言。汽油耐燒度主要和汽油的熱值有關。汽油的熱值通常為40.1-41.8MJ/KG。國六B純汽油和國六標準的汽油相比熱值并沒有明顯變化。

國六B汽油，也稱為國六B標準車用汽油。這并不是指代某個特定的汽油產品，而是一套升級標準體系，主要參考指標是汽油燃燒后的排放物數據。

為降低機動車污染排放、推動環境空氣質量改善，近年來中國油品質量升級步伐不斷加快。

自2000年起，中國汽油經歷了從國一到國六的五次標準升級。據《經濟日報》報道，標準升級過程主要分為三個階段：第一階段目標為實現汽油無鉛化，第二階段目標為降低硫含量，第三階段目標是降低芳烴、烯烴等含量。

最新的國六汽柴油標準，是目前全球最嚴格的排放標準之一，個別指標超過歐盟標準。國六標準設置了國六A、國六B兩個排放限值方案，分別在2019年與2023年分步實施。

根據國家能源局《2022年能源工作指導意見》，2023年1月1日起，國六B（或稱國VIB）標準車用汽油全國上線，中國汽油全面進入國六B時代。

在國六A汽油的基礎上，國六B對汽油質量提出的更高要求。包括烯烴含量由18%（體積分數）降低至15%，一氧化碳和氮氧化物排放指標明顯下降，清潔度更高，污染物排放進一步降低。

目前，國六B標準油品零售價格，仍然執行原質量標準價格油價，未因油品質量升級而變化。