記者 | 徐寧

美國政府宣布了全美電動汽車充電樁網絡建設新政。

當地時間2月15日，拜登政府在白宮網站發布聲明稱，所有接受美國《基礎設施法案》補貼生產的電動汽車充電樁必須在美國制造，任何鐵制或鋼制充電器外殼或殼體的最終組裝，以及所有制造過程都要在美國進行，上述計劃立即生效。到2024年7月，電動汽車充電樁中，占成本55%以上的部件需要在美國生產。

該聲明還提及，美國將在公路沿線和社區建立一個全國性的網絡，包含50萬個電動汽車充電樁；到2030年，電動汽車至少占新車銷售的50%；到2050年美國道路將實現凈零排放。

拜登政府稱，美國將為電動汽車充電樁投資75億美元，為清潔交通投資100億美元，為電動汽車電池組件、關鍵礦物和材料投資超過70億美元。同時，美國對購買電動汽車和安裝充電基礎設施也將提供更多的稅收抵免政策。

受充電樁須在美國本土生產消息的影響，國內A股充電樁板塊股價整體下跌。

截至2月16日收盤，炬華科技(300360.SZ)股價下跌15.85%、道通科技(688208.SH)下跌11.49%、科林電氣(603050.SH)下跌9.99%，跌幅位于板塊前三。

央視網今年1月報道稱，歐美是中國充電樁在海外的主要市場。目前國內的車樁比為6.8:1，歐美則在15:1-20:1之間，海外充電樁市場擁有巨大的發展潛力。

天風證券研報顯示，炬華科技擁有多品類充電樁產品，該公司已申請美國ETL認證、歐洲CE認證等。目前，該公司美標充電樁主要以代工生產（OEM）為主，其美國合作伙伴為車企（非特斯拉）提供的交流充電樁正在測試中。

炬華科技證券服務部工作人士2月16日在接受《投資快報》采訪時表示，公司充電樁出口還需要出口認證，現在還沒有大批量生產充電樁，也沒有在美國設廠，短期不會對炬華科技業績有影響。

道通科技今年1月在答投資者問時表示，去年是公司充電樁產品銷售的第一年，全部用于出口。由于歐標交流裝產品認證通過的時間較早，因此去年公司大部分訂單來自于歐洲市場。

科林電氣成立于2000年，是一家集電力產品研發、生產和銷售為一體的公司。該公司此前曾公開表示，充電樁業務在公司整體業務收入中占比很小。

據界面新聞記者梳理，除上述三家企業外，目前國內充電樁板塊上市公司具備出口業務或正在進行產品認證的企業，還包括盛弘股份(300693.SZ)、香山股份(002870.SZ)、金冠股份(300510.SZ)、特銳德(300001.SZ)等公司。

盛弘股份近日在接受投資者調研時表示，目前公司充電樁收入主要來源于國內市場，海外市場也在積極拓展，正在推進美國的充電樁認證工作。

香山股份也是國內充電樁出口的主要企業之一。該公司2月15日在答投資者問時表示，目前公司充電樁歐標產品已經在歐洲開始銷售，美標產品還在進行相關認證，暫未產生收入。公司在歐洲和北美已有制造基地，未來公司將綜合考慮各方因素，決定是否在海外的制造基地增加新能源產品產線。

金冠股份近日在投資者互動平臺表示，公司充電樁目前有出口海外的意向，相關產品正在做歐標認證，海外業務暫未形成收入。特銳德則表示，公司充電樁海外業務尚處于起步階段，不過主要集中在俄羅斯、中亞和東南亞等市場。

在發布上述電動汽車充電樁新政的同時，拜登政府還公布了電動汽車充電樁的新國家標準。拜登政府稱，這一標準將引導美國建立一個用戶友好且可靠的全國電動汽車充電網絡，從而使電動汽車充電像燃油車在加油站加油一樣容易。

拜登政府表示，到目前為止，美國電動汽車充電樁的安裝、操作和維護還沒有全面的標準。而且在關鍵領域，如連接器類型、支付方式、數據隱私、充電器的速度和功率等都存在差異。

全美充電樁網絡建設時，接受美國聯邦政府資助的公司必須采用美國主導的充電連接器標準，即“聯合充電系統”（CCS）。拜登政府表示，美國最大的電動汽車制造商和充電公司特斯拉將計劃采用CCS標準。到2024年底，特斯拉預計將在美國至少提供7500個可公開使用的充電樁，以供任何一種接口可兼容的電動汽車使用。

全美充電樁網絡建成后，美國將擁有插頭類型、功率水平一致的的充電樁。同時，這些充電樁還必須滿足97%的正常運行時間，并能通過地圖應用程序提供關于位置、價格、可用性和可及性的公開數據等。