文|投資界PEdaily
這一次是武漢。
投資界獲悉，車規級芯片企業芯擎科技本周宣布，已于2022年四季度完成總額近5億元的A+輪融資，這也是在2022年度內實現的第三輪融資，估值超70億，成為新晉獨角獸。本輪融資中泰達科投、海爾資本、浦銀國際、武漢創新投、桐曦資本參與投資；現有股東國盛資本、越秀產業基金和嘉御資本等也再次加注。
這個來自武漢經開區的獨角獸，身后站著“汽車狂人”李書福。早在2018年，李書福掌舵的億咖通科技聯手安謀中國出資設立芯擎科技，并力邀從業數十年的汪凱加盟，出任CEO一職。過去一年，芯擎科技融資飛速：中國一汽、紅杉中國，東軟、博原資本、中芯聚源、嘉御資本、國盛資本、弘卓資本、沄柏資本、越秀產業基金、工銀國際等。
令人驚訝的是，這已是李書福在武漢締造的第三個獨角獸，此前億咖通科技、豪華超跑路特斯同樣扎根于武漢。眼下全球新能源汽車產業進入“大爭之世”，國內主要城市也在奮力競爭——廣州、深圳、長沙、上海、重慶、安徽、西安.....從南到北，浩浩蕩蕩。享有“中國車谷”美譽的武漢，正在迎來一批又一批投資人。
15歲考入電子科大，他帶隊在武漢干出一個獨角獸
這是一位芯片老兵的創業故事。
時間回到1978年，當時只有15歲的汪凱，憑借優異的成績考入電子科技大學雷達偵查與干擾專業。畢業之后，他進入了科研所工作，得以接觸到大量外文科技文獻，逐漸意識到國內與發達國家在高科技領域之間的差距。
為此，汪凱決定出國深造，遠赴美國伊利諾伊大學就讀，并獲得了電氣工程和計算機科學博士學位。畢業后，汪凱先是選擇做集成電路產品的研發，經過一段時間，他決定從將工作方向轉為市場開發和產品管理，于是去到法國通信公司阿爾卡特，出任寬帶終端事業部總經理。
但在汪凱的心中有一個愿望，回國工作。直到2003年，他得到來自UT斯達康的工作機會，擔任研發工程副總裁一職，此后便將事業重心放在了國內。2005年，汪凱又出任博通副總裁和大中華區總經理，期間負責管理海外業務的銷售和市場營銷。兩年之后，他先后任職于飛思卡爾全球銷售和市場副總裁兼亞太區總經理、閃迪全球銷售副總裁兼亞太區總裁。
2016年成為汪凱職業生涯的轉折點之一，這年6月，他宣布出任華芯通半導體CEO，正式執掌一家創業公司，而后者由貴州省政府和高通公司在2015 年攜手創立，專注于服務器芯片。在汪凱的帶領下，華芯通打破了Intel一家獨大的局面，讓基于ARM核心的服務器芯片開始占有一席之地。
2018年，芯擎科技由吉利旗下的億咖通和安謀中國共同出資成立，并落戶武漢市經濟開發區。隨后汪凱也在2019年4月加入芯擎科技，出任CEO一職。談及加盟芯擎科技的初衷，他曾回憶表示，當時隨著智能化和互聯化的興起，汽車對算力提出了更高要求，再加上吉利集團和安謀的大力邀請，便當即決定帶領團隊一起投身于汽車芯片產業。
對于汪凱而言，他更希望做出能夠“站得住腳”的產品，于是將研發方向鎖定在7nm智能座艙SoC芯片，這在業內看來不可思議，甚至有友商感慨“膽子真大”。但汪凱認為，雖然很多友商都選擇了28或者12nm制程芯片，但芯擎科技如果也選擇10nm以上的芯片制程來做，算力就會遇到限制?！耙驗樵谄囶I域，只有走到7nm，才能完成高算力需求。”
歷時兩年多，芯擎科技在2021年6月成功流片，并于同年12月推出首款國產車規級7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”。這款芯片對標高通8155芯片，擁有8核CPU、14核GPU，以及8 TOPS AI算力的獨立NPU，而搭載龍鷹一號的多款車型也將在今年中期進入市場。
迅速崛起的芯擎科技，也得到一眾VC/PE和產業資本的青睞。2022年3月，芯擎科技獲得中國一汽集團數億元戰略投資，雙方也在近日宣布，將聯合研發基于龍鷹一號芯片打造的智能座艙平臺。隨后在去年7月，芯擎科技又完成近十億元A輪融資，由紅杉中國領投，東軟、博世旗下博原資本、中芯聚源、嘉御資本、國盛資本、弘卓資本、沄柏資本、越秀產業基金、工銀國際等跟投。
隨著此次A+輪融資官宣，也意味著芯擎科技在短短的一年時間內已接連完成三輪融資。毋庸置疑，一只芯片超級獨角獸正從武漢沖出。
吉利的第二故鄉，“投汽車產業鏈，一定要到武漢看看”
吉利與武漢之間淵源頗深，最早相識于2017年。
這一年3月，李書福與時任吉利汽車研究總院副院長的沈子瑜，共同出資設立了億咖通科技，致力于打造全棧式汽車計算平臺，并將總部落戶在武漢經開區。
正所謂“背靠大樹好乘涼”。有著吉利加持的億咖通，已為包括梅賽德斯奔馳、寶騰、路特斯、smart和吉利汽車在內的12個汽車品牌提供了技術解決方案，以及通過全球8家一級供應商服務超過7家汽車制造商。過去三年，全球范圍內已有370萬輛汽車應用億咖通的產品。
2020年10月，億咖通宣布完成 A 輪融資，融資額13億元人民幣，由百度領投，海納亞洲創投（SIG）跟投。時隔4個月，億咖通又在2021年2月再獲A+輪融資，由中國國有資本風險投資基金（中國國新控股集團旗下基金）領投，融資額超2億美元。
去年7月，Luminar宣布與億咖通在車規級技術方面達成合作關系，同時Luminar將對億咖通科技進行戰略性股權投資。同年12月，億咖通與美國SPAC公司COVA的合并上市交易完成，成功登陸納斯達克，成為武漢經開區首家美股上市公司，最新市值約15億美元。
談及億咖通與武漢，億咖通中國區總裁杜平曾表示，公司的高速成長，和武漢經開區的營商環境分不開，和“中國車谷”的愿景和底蘊分不開。“武漢經開區政府幫助我們解決了落地、人才、發展的諸多難題，同時，這里產業集群，能夠讓我們找到更多的人才資源與產業資源，通過融入武漢大科技生態的發展進程，我們得以高效扎根、快速成長?！?/p>
不只是億咖通，武漢還有一只吉利系造車獨角獸。作為全球著名的超豪華跑車品牌，1948年創立于英國的路特斯在2017年被吉利控股收購。為了推動路特斯電動化、智能化轉型之路，李書福2020年12月成立了路特斯科技，并在2021年8月底將其全球總部落戶在武漢經開區。與此同時，路特斯還完成了Pre-A輪融資，估值150億元，蔚來資本也參與了本輪融資，一舉成為武漢最年輕獨角獸企業。
此后，路特斯科技開始傳出IPO消息。早在去年2月，就有消息表示路特斯科技計劃在兩年內完成上市。直至今年年初，路特斯科技的上市計劃才塵埃落定，其將與美國SPAC公司L Catterton Asia Acquisition Corp達成最終并購協議，估值約為54億美元。如無意外，李書福又將在今年為武漢帶來一個IPO。
值得一提的是，李書福在手機方面的布局同樣離不開武漢。2021年9月，由李書福一手創辦的星紀時代總部落戶武漢經開區，正式宣布進軍手機領域。去年7月，星紀時代完成對魅族科技的收購，持有后者79.09%的控股權。兩個月后，星紀時代、星紀魅族也在武漢正式揭牌。正如李書福此前所言，武漢將是吉利集團立足華中、著眼全球的戰略支點，“這里就是吉利的第二故鄉?！?/p>
實際上，吉利系獨角獸只是武漢汽車產業鏈的一抹縮影。
回顧30多年前，彼時為承接中法合資神龍汽車，武漢經開區帶著武漢的“汽車夢”應運而生；隨后在2003年，東風汽車公司總部遷至武漢，武漢汽車工業由此真正開始崛起。時至今日，武漢匯聚了9家整車企業、13個整車工廠、500多家知名汽車零部件企業，武漢經開區也被譽為“中國車谷”。
不止于此，武漢汽車產業還走出更多的新鮮血液。去年11月，東風汽車旗下的嵐圖汽車完成A輪戰略融資，融資額高達45.5億元，中國國有企業混合所有制改革基金有限公司等11家公司共同增資。本輪融資也是中國新能源汽車行業迄今規模最大的首輪融資，融資后嵐圖市場估值近300億元。
這樣的案例不勝枚舉——博雷頓汽車、集度汽車武漢總部、誠芯智聯、偉世通亞太武漢技術中心、艾菲中國研發中心、國際智能汽車零部件智造基地紛紛落戶武漢……用一位VC投資人的話來說，“投汽車產業鏈，一定要到武漢走走看看。”
為何是武漢？
時至今日，武漢在中國汽車產業版圖中可謂是舉足輕重。
坐落于中國腹地中心，武漢素有“九省通衢”之稱，長江與漢江在此交匯，形成武昌、漢口、漢陽三鎮隔江鼎立的格局，是全國重要的水陸空綜合交通樞紐、全國四大鐵路樞紐之一，更是長江經濟帶的核心城市。
早在明清時期武漢就成為“楚中第一繁盛處”，清末漢口開埠及洋務運動，則使武漢成為近代中國重要的經濟中心，由此奠定了武漢的工業制造基礎。
工業積淀深厚，但金融業一直是武漢的一大短板。與金融發達城市相比，早前的武漢缺乏強有力的龍頭金融機構和金融市場，與區域金融中心相匹配的市場輻射力、資金吸納力發揮不明顯；上市公司數量較少、融資規模不大，金融與科技、產業的融合度有待提高。尤其在創投領域，武漢曾在互聯網時代被視為“荒漠”，存在感并不強。
歷史經驗表明，風投活躍程度是一個城市科技水平的重要指標。因此可以看到，這幾年武漢在創投方面開始大舉發力。2021年6月，武漢基金產業基地正式揭牌，由武漢漢陽區聯手清科創業設立，全力助推武漢打造區域金融中心?；啬壳耙崖鋺艋鹌髽I近百家，基金管理規模達1400億。
印象深刻的是2022年3月，長江產業集團正式整合設立500億元母基金，由100億元的長江創投基金以及400億元的長江產投基金重組擴容而成。按照湖北省規劃，“十四五”期間目標參股基金規模5000億元以上。
緊接著，總規模100億元的長江車谷汽車產業鏈基金宣告成立，由長江產業集團聯合武漢經開區及諸多整車龍頭企業共同發起設立。同年8月，武漢市地方金融局又牽頭起草《武漢市關于加快發展股權投資行業的若干支持政策(征求意見稿)》，提出設立總規模500億元的政府產業引導投資基金，力爭到2025年實現武漢基金規模不低于3000億元。
隨后，武漢又一支區級母基金浮現——江夏區政府投資基金計劃正式發布，謀劃“1+5”架構的政府投資基金體系，力爭未來五年總規模達到200億元。據悉，該政府投資基金群包括五大方向：產業發展投資基金、創投基金、天使投資基金、鄉村振興基金及城市更新基金。
今年1月底，武漢產業投資控股集團介紹了武漢基金投資運作情況，表示下一步將設立30億元天使基金、種子基金集群，牽頭組建武漢科創服務聯盟，鎖定種子期、初創期項目在武漢萌芽生根，加快打造原始創新策源地。
一時間，VC/PE都不約而同地出現在武漢。
以武漢基金產業基地為例，這里匯聚了以湖北省鐵路發展基金為代表的國有資本，以太保資本為代表的險資母基金，以源碼資本為代表的國內頭部創投機構，以九州通、君楚、晟維等為代表的專注細分產業的本土創投機構，還有以昭融匯利為代表的私募證券基金及新生代量化基金。
不久前，江夏區財政局發布公告，公示了武漢市江夏區產業發展投資基金擬參與子基金，本次產業基金擬出資7.56億元，參投5支子基金，管理機構分別是：高瓴創投、同創偉業、國投創業、夏創創投、 凱博資本。
當然，產業興起同樣需要人才支撐。作為中國四大科教中心城市之一，武漢集聚了武漢大學、華中科技大學等超過90所高等院校，諸如雷軍、陳東升、龔虹嘉、張小龍等都從武漢的高校走出。此外，武漢還坐擁29個國家重點實驗室，而在國際刊物《自然》雜志日前發布的最新全球科研城市排行中，武漢位列全國第5、全球第11，科研實力不容小覷。
“九省通衢會，中南繁華京”。武漢，這座“銅斧熔爐”礪煉過的工業城市，無疑是長江經濟帶上一顆耀眼的明珠。這個昔日老工業基地，正在擁抱著新興產業的星辰大海。