近日，東風汽車旗下多個品牌開啟限時購車優惠活動，補貼幅度之大、涉及車型之廣，引發外界關注。界面新聞獲悉，包括東風本田、東風標致、東風雪鐵龍和東風風神在內的東風系品牌的多個車型，在廠商補貼和政府補貼疊加后，最低可優惠1萬元，至高可優惠9萬元。

界面新聞致電上述品牌官方客服了解到，這次活動是由湖北省政府發起的促進汽車消費活動，武漢部分汽車制造商生產的部分車型可享受政府補貼和廠商補貼，但要享受該補貼需在湖北省內購買車輛，并且在湖北省上牌。活動自3月初開始，截止到3月31日。

此前2月5日，武漢市人民政府印發《關于激發市場主體活力推動經濟高質量發展政策措施》的通知中提出，搶抓全省促汽車消費專項政策延期機遇，支持武漢經開區、江夏區聯合汽車生產企業和銷售企業開展購車補貼活動，活動時間延續至2023年3月31日。

在此次政企聯合補貼活動中，東風本田的覆蓋車型最廣，多個車型可享受的補貼范圍在1萬至6萬元。UR-V車型補貼額度最高，為6.8萬元；2022款CR-V PHEV次之，為6萬元，即將于3月10日上市的2023款CR-V PHEV也可獲得2萬元補貼；此外，艾力紳（ELYSION）優惠達5.4萬元。

東風風神的補貼額度在2萬至4萬元，其中指導價為13.99萬元的緊湊級SUV皓極敢愛版補貼額度最高，為4萬元，補貼后進入10萬元以內價格區間；而指導價在10萬元以內的2021款奕炫全系以及2021款奕炫GS全系分別補貼2萬元和3萬元。

優惠力度最大的當屬法系合資品牌東風雪鐵龍，原本指導價為21.19萬元、22.68萬元的雪鐵龍C6共創版車型和C6舒適版車型補貼均達到9萬元，C6其它車型補貼在4萬到4.6萬元之間，指導價為11.39萬元的C3-XR致尚版補貼5.6萬元。此外，另一大法系合資品牌東風標致的三款車型補貼范圍在2萬至4萬元之間。

如此大的補貼額度引發市場強烈反饋，界面新聞致電湖北省內多個雪鐵龍4S店，顯示電話正在忙線中。其中一位接通的湖北襄陽4S店銷售人員對界面新聞表示，補貼的車型“賣爆了”，店內的車短短幾天已經賣光了，而且已經預定不到C6新車。

此外，界面新聞在3月7日上午某雪鐵龍經銷商線上直播間看到，其店內有多位消費者正在咨詢看車，而且線上直播觀看人數高峰時近萬人，不斷有用戶在線上與主播互動咨詢購車事宜。據主播介紹，最新的購車政策是湖北半年社保、湖北身份證、湖北戶口，三個條件滿足一個即可。“要訂的趕緊沖”，“現在不保證能拿到車”，火爆程度可見一斑。

與現在的火爆場面形成對比的是，是法系車近年來在中國市場的式微。數據顯示，2022年，法系車回暖，同比增長30.3%，達到最近三年的最好銷量成績，但其銷量成績也僅有12.73萬輛。今年1月，回暖的法系車銷量大跌，零售銷量只有4536輛，同比大跌60%，僅占乘用車市場總份額的0.4%。

值得一提的是，在今年2月的一次探訪中，北京某神龍汽車經銷商向界面新聞表示，由于今年是換代大年，為了清理老款庫存，東風標致與雪鐵龍多款車型均有不同程度的優惠，幅度在1到3萬元之間。據該經銷商介紹，上述兩個品牌今年會有一批換代與改款車型到店，可以幫助展廳撐起全年銷量。“年中以后展廳的標志新車都將懸掛全新標識，并且搭載新一代車機系統，支持OTA升級。”

該經銷商還表示，除了一眾換代產品，標志與雪鐵龍的純電產品也大概率將在明年上半年陸續到店，這使得他對未來兩年的經營狀況有了不小的底氣與信心。

接連的優惠措施卻與此前神龍汽車此前不打“價格戰”的表態相違背。2月10日，神龍汽車總經理陳彬曾接受界面新聞等媒體采訪時表示，過去法系車為保持競爭力，采用“高價高促”的手段失去了用戶口碑，神龍汽車要極力規避再度陷入價格戰泥潭。

但在特斯拉帶領的新能源降價潮下，傳統燃油車領域已經受到波及。法系車要想保住市場份額只能被動選擇加入價格戰，隨著此次大幅度補貼活動的開展，勢必會帶動銷量的短期增長。不過降價并非長久之計，法系車要想在中國市場取得長足發展，仍需在新能源轉型和產品上下功夫。