文|上海汽車報  林安東 綜合外媒

近日，國際主流汽車廠商都陸續發布了2022年財報數據。

從銷量來看，除現代汽車、起亞汽車和特斯拉之外，全球大多數車企2022年銷量同比均呈不同程度下滑態勢。不過，與車企銷量同比下降趨勢相反，不少主流跨國車企的財務表現卻呈現營收和營業利潤雙增長的態勢。行業人士認為，這主要得益于車企產品結構的優化，以及產品力和汽車定價的提升。

不可否認的是，2022年激烈的大國博弈和地緣沖突對國際政治及經濟形勢產生了重大影響。盡管受新冠疫情、芯片供應短缺、俄烏沖突等多種不利因素影響，但從這些跨國車企的財報來看，不少企業在過去一年里都交出了一份相當不錯的“成績單”。

大眾汽車登頂

據《汽車新聞》報道，2022年全年凈利潤超過100億美元的主流跨國車企共有6家，它們分別是大眾汽車集團、寶馬集團、豐田汽車、Stellantis集團、梅賽德斯-奔馳和特斯拉，凈利潤分別達到240億美元、197億美元、180億元美元、178億美元、158億美元和126億美元。

大眾汽車集團在凈利潤層面領先于其他主流跨國車企。相關數據顯示，2022年大眾汽車集團營收為2792億歐元，同比增長11.6%；扣除特殊項目支出的營業利潤為225億歐元，同比增長12.5%，利潤率為8.1%；息稅前利潤為220億歐元，同比增長9.5%；息稅后利潤為158億歐元，同比增長2.6%。

銷量方面，大眾汽車集團官方表示，受到半導體供應短缺、物流鏈中斷及中國市場供應緊張等因素的影響，總體汽車交付量小幅下降7%，但純電動車型交付量大幅增加。相關數據顯示，2022年，大眾汽車集團共交付了57.21萬輛純電動汽車，同比增長26%，在集團整體交付量中的占比提升至7%左右。

“我們所在的行業在過去兩年里受到半導體供應不足的嚴重影響。”大眾汽車集團首席財務官阿諾·安特利茨在與記者的電話會議中說道，“我們預計供應不足的情況將會緩解，但對每個競爭對手來說都是如此，所以我們預計不僅供應狀況會改善，競爭也會加劇。”

另外，在面對電動化轉型的浪潮中，大眾汽車集團正在加快市場布局。此前，該集團官方曾表示，2026年開始，大眾汽車集團將“幾乎不會”在傳統內燃機技術上進行任何投資，該公司的目標是從那時起在電動交通領域獲得豐厚的回報。

安特利茨透露，大眾汽車集團仍就在北美地區建立電池廠進行“建設性談判”，但尚未做出最終決定。不過，美國的《通貨膨脹削減法案》在這一過程中起到了推動作用。北美電池工廠是大眾汽車集團提高美國市場份額、減少對中國市場依賴的舉措之一。

大眾汽車集團銷售主管希爾德加德·沃特曼表示：“盡管宏觀經濟疲軟且供應鏈問題依然存在，但大眾汽車集團對2023年充滿信心，供應鏈緊張的問題有望在年內逐漸改善。”另外，在大眾汽車集團看來，供應鏈瓶頸得到緩解和此前積累的大量訂單將提振2023年銷量。受益于充足的訂單和半導體供應得到改善，大眾汽車集團預計將避開經濟放緩的影響，使今年的銷量大幅增長至約950萬輛。消息一出，大眾汽車集團的股價一度飆升11.3%，創出2022年3月9日以來最大盤中漲幅。今年以來，該集團的股價大約上漲了20%。

銷量不再為王

在公布財報的主流跨國車企中，特斯拉在凈利潤增幅方面領先，2022年全年凈利潤同比增長128%。此外，共有4家企業的利潤增幅達到百分比兩位數，分別是現代汽車（40%）、梅賽德斯-奔馳（34%）、Stellantis集團（26%），以及大眾汽車集團（12.5%）。此外，日產汽車的業績也有了明顯改善，通用汽車基本上維持此前的高利潤水平。而“全球銷量三冠王”豐田汽車受到原材料成本上漲影響，凈利潤同比下降21%。

對于特斯拉而言，2022年是創紀錄的一年，營收同比增長51%，達到815億美元，其中有715億美元來自汽車業務。尤其是在2022年最后一個季度，特斯拉實現了有史以來單季度最高營收、最高營業利潤和最高凈利潤。特斯拉首席執行官馬斯克不禁感嘆道：“2022年對特斯拉來說，在各個層面都是有史以來最好的一年。”

《福布斯》指出，在盈利能力方面，電動汽車領軍企業特斯拉已經將昔日的賺錢高手豐田遠遠甩在身后。相關數據顯示，去年豐田汽車的單車利潤為1820美元，相比來說，特斯拉的單車利潤是豐田汽車的5倍多。

從銷量看，2022年特斯拉全球汽車銷量為131萬輛，同比增長40%。豐田汽車2022年全球汽車銷量則達到了1050萬輛。銷量是特斯拉8倍多的豐田汽車，2022年凈利潤為180億美元，僅是特斯拉的1.4倍。值得注意的是，特斯拉是在只有4款車型的基礎上取得上述成績的，而豐田汽車有50多款在售車型。

*圖片來源丨企業官方