3月17日，小鵬汽車發布2022年第四季度及全年財報。財報顯示，小鵬汽車2022年總營收為268.6億元，同比增長28%，其中第四季度營收51.4億元，同比下降39.9%。截至四季度末，小鵬汽車現金儲備為382.5億元。

車輛交付方面，小鵬汽車2022年四季度汽車總交付量為2.2萬輛，其中G9的交付量為6189輛。2022年全年，小鵬汽車總交付量超12萬輛，較2021年同比增長23.0%，但未完成25萬輛的年銷量目標。

小鵬在全年營收上不及蔚來和理想，二者2022年營收分別為492.7億元、452.9億元。在虧損方面，小鵬汽車2022年凈虧損91.4億元，同比增長88.1%，不及蔚來凈虧損144.37億元，但超過理想20.32億元的凈虧損。

虧損擴大的同時，小鵬汽車的毛利率也在下滑，從2021年的12.5%下滑至2022年的11.5%，同期蔚來和理想分別為10.4%和19.4%。汽車毛利率上，2022年的數據為9.4%，此前一年為11.5%，小鵬汽車方面解釋稱，汽車毛利率下滑主要是由于銷售折扣增加及材料成本上漲所致。

小鵬汽車董事長何小鵬在財報電話會上坦承，去年宏觀環境和新能源車行業的競爭帶來很多挑戰，小鵬汽車的業績承受了壓力。他同時表示，這些壓力也讓小鵬汽車更早看到行業的挑戰和公司的問題，為此，小鵬汽車從去年底開始進行了戰略復盤和調整，推進組織架構優化，其中最受外界關注的當屬引援前長城汽車總裁王鳳英。

何小鵬稱戰略性調整已經在一季度體現出明顯的效果，但從財報給出的一季度業務展望來看，小鵬汽車還遠未走出困境。小鵬汽車預計一季度交付量將介于1.8至1.9萬輛，同比減少約45.0%至47.9%。總收入將介于40億元至42億元，同比減少約43.7%至46.3%。

作為對比，蔚來預計一季度交付3.1萬輛至3.3萬輛，同比增長20.3%至28.1%，營收109.3億元至115.4億元，同比增長約10.2%至16.5%；理想汽車預計一季度實現交付量5.2萬至5.5萬輛，同比增長64.0%至73.4%；收入總額預計為174.5億元至184.5億元，同比增長82.5%至93.0%。

三家相比，只有小鵬預計一季度銷量及營收同比減少。

3月10日，小鵬汽車曾經的銷量擔當P7中期改款車型P7i上市，四款車型的售價在24.99萬元至33.99萬元區間，起售價略高于市場預期。但何小鵬透露，該車上市后，門店的進店量和試駕量都達到了近幾個月的最高水平。“在市場新訂單非常疲軟的情況下，小鵬訂單逆勢向上，2月訂單相比1月有百分之分的提升，3月訂單相比2月又有大幅提升。”

接下來，小鵬全新車型G6將會在上海車展亮相，二季度末正式上市并交付，價格區間在20萬至30萬元之間。何小鵬預計，G6會成為細分市場爆款，銷量將達到P7的2到3倍。此外，今年下半年，小鵬還有一款純電7座MPV上市。

何小鵬稱，從三季度開始，小鵬汽車的銷量將會出現環比和同比的大幅增長，并且較大比例地高于行業的增速。

談到當下汽車行業的價格戰，何小鵬認為，最近兩年極其激進的價格內卷不可避免，尤其是燃油車會面臨巨大挑戰，而且燃油車一定會反擊。等到未來小鵬把自動駕駛做到最前列、甚至做到第一，小鵬也會在相關定價上激進地占領市場更高的地位。

對于自動駕駛，何小鵬表示，小鵬汽車從今年到明年將實現自動駕駛的超50%的成本下降，整車硬件（含動力系統）約25%的成本下降。同時，小鵬汽車將從軟硬件整體銷售，轉為軟硬件分離銷售，讓全自動駕駛成為標配。