文｜蘇斌

近日，隨著一根長109米、重達106噸的鋼管樁緩緩沉入海中，鋼管如“定海神針”般直插海底，標志著世界最長鐵路橋—通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋首根試驗鋼管樁沉樁成功。承擔此次首根鋼管樁運輸任務的是寧波籍船舶“聚鵬之翔”輪。

據項目參建單位中交二航局相關負責人介紹，此次沉放的鋼管樁為試驗鋼管樁，該樁樁徑1.8米，長109米，樁頂標高5米，重達106噸，位于海中引橋119號墩。鋼管樁通過駁船由舟山水運至橋址，通過137米高樁架的水欣麒1號進行沉放。

“聚鵬之翔”輪是寧海縣聚鵬海運有限公司新打造的兩艘甲板貨船之一，船長104.3米，寬20.3米，滿載排水量6589.6噸，專門配套服務風電產業及大件裝備的海上運輸。后續，該公司兩艘甲板貨船還會持續發揮運輸優勢，繼續承擔杭州灣跨海鐵路大橋鋼管樁的運輸任務，服務保障通蘇嘉甬高鐵建設。

杭州灣跨海高鐵大橋是通蘇嘉甬高鐵的關鍵控制性工程之一，選址位于杭州灣公路大橋上游，北起嘉興海鹽縣，跨杭州灣海域后南接寧波慈溪市，總長29.159公里。

這座大橋目前擁有多個“世界之最”，它是世界最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋，世界第一座跨越強潮海灣、超低阻水率、全埋置式承臺基礎的高速鐵路跨海大橋，也是世界上首座大跨徑、超長聯預應力混凝土箱梁跨海鐵路橋梁，以及世界上首座超大跨徑無砟軌道跨海鐵路橋梁，在全球橋梁建設范圍內具有里程碑意義。