比亞迪今年單月銷量首次突破20萬輛。4月2日，比亞迪發布3月產銷快報顯示，當月新能源汽車銷量為20.708萬輛，同比增長97.45%。今年1至3月累計銷量為55.2076萬輛，同比增長92.81%。

其中，比亞迪純電車型和插電式混合動力車型3月銷量分別為10.26萬輛、10.34萬輛。分品牌來看，比亞迪王朝網和海洋網3月累計銷量為19.57萬輛，同比增長87.6%；騰勢3月銷量約1.04萬輛，環比增長42%。

按照增長態勢來看，比亞迪3月零售銷量或超越南北大眾之和。乘聯會數據顯示，2月比亞迪零售銷量為17.66萬輛，排名汽車廠商第一，占據12.7%的份額。同期，一汽大眾和上汽大眾零售銷量分別為11.05萬和7.4萬輛，二者銷量之和僅領先比亞迪不到8000輛。

不過在增速上，比亞迪卻遙遙領先南北大眾。前者2月零售銷量同比增速為98.3%，而一汽大眾同比增速僅為5.3%，上汽大眾2月銷量更是同比下滑7.7個百分點。

其實在比亞迪去年宣布3月起停止燃油汽車的整車生產后，比亞迪的銷量就開始一路高歌猛進。當月銷量突破10萬輛，此后連續保持增長，至9月份月銷突破20萬輛后，比亞迪在2022年的最后四個月一直保持超20萬輛的月銷表現。2022年全年，比亞迪銷量超過186萬輛，問鼎全球新能源汽車銷量冠軍。

進入2023年，1月份受春節等因素影響，車市集體遭遇“開門黑”，比亞迪銷售了超15萬輛汽車，同比增長58.6%，雖然環比下滑，但仍是少數實現同比正增長的新能源汽車公司。2月比亞迪銷量超19萬輛，同比環比均正增長。

在日前的業績發布會上，比亞迪董事長王傳福表示，中國1至2月汽車需求同比弱于去年，但比亞迪的銷量較去年同期顯著增長。他還提出，比亞迪的目標是今年底前成為中國第一大汽車制造商。

具體到銷量目標，王傳福表示，比亞迪今年銷量目標是300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。如果能達成此目標，比亞迪也將在今年躋身全球前十大汽車制造商。去年，福特汽車和本田汽車分別以367萬輛、374萬輛的銷量，位列全球汽車銷量排行的第六位和第七位。

今年以來，汽車行業掀起了一場史無前例的價格戰，比亞迪也通過經銷商端降價和部分車型官降的形式加入其中。王傳福表示，比亞迪在10到20萬的產品價格帶有定價權，但公司也希望平穩一點。

比亞迪正在通過調低上市新車售價加速搶占燃油車市場。3月16日，比亞迪漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版上市，兩款車型在配置升級的基礎上，價格都較老款有所下調；此前比亞迪秦PLUS DM-i更是將售價打入10萬元以內，直接對標卡羅拉、朗逸等合資品牌緊湊型燃油車。

王傳福在近日的中國電動汽車百人會論壇上預計，今年國內新能源汽車銷量可達850萬至900萬輛。“我國汽車全面電動化的時間表在提前、進程在加速，比想象中的還要快，行業要有充分的預期和準備。”

他提出建議希望延長新能源汽車購置稅減免政策到2025年。此外，國家正在推動超充標準建立，行業目前還沒有形成共識，為破除瓶頸，他推薦“多槍快充”的模式，即用兩把槍或多把槍同時給一臺車充電。