4月4日，據36氪報道，特斯拉正在為其新的低價車型規劃宏大的產能版圖。消息人士稱，這款低價車型是一個小號Model Y，特斯拉正在為其構建一個高達400萬輛的年產能計劃。

報道稱，特斯拉正在向全球的產業鏈傳遞這項產能策略，其中，北美的超級工廠將承擔200萬輛，德國柏林工廠和上海臨港工廠分別承擔100萬輛。在北美工廠當中，墨西哥的蒙特雷工廠會是這款新車型的產能主力。

界面新聞向特斯拉中國官方渠道求證此消息，截止發稿未有回應。另據界面新聞從特斯拉某供應鏈企業了解到，此低價車型定位是兩廂車還是SUV還沒有確定，預計將于2025年上市。

實際上，特斯拉將推出低價車型早就有消息傳出。最早由特斯拉CEO馬斯克在2020年電池日上披露。馬斯克公布了一項自研電池計劃，將會擴大4680電池的生產規模，到2023年，售價2.5萬美元的自動駕駛電動汽車將會成為可能。在今年3月初投資者活動日上，特斯拉總工程師Lars Moravy也提到，特斯拉希望能以Model 3或Model Y的一半成本制造新一代電動汽車。

值得注意的是，特斯拉剛剛公布了創紀錄的一季度汽車交付量。數據顯示，特斯拉一季度汽車生產量44.08萬輛，交付42.29萬輛。與去年四季度相比，今年第一季度交付量環比增長4%；與去年同期相比，交付量同比增長36%。

其中，Model S和Model X生產19,437輛，交付10,695輛；Model 3和Model Y的產量為42.14萬輛，交付量為41.22萬輛。據悉，這是特斯拉產量和交付量連續兩個季度超過40萬輛。

特斯拉的一季度市場表現與其全球大幅降價的促銷策略有關，但這并沒有達到外界預期，投資者和分析師對其利潤率表示擔憂。調查公司慧甚（FactSet）和路孚特（Refinitiv）的分析師預計特斯拉該季度的交付量分別為43萬輛和43.2萬輛，但特斯拉顯然未達到該預期。

因此，盡管2023年一季度特斯拉交付量創下紀錄，但投資者認為，降價策略帶來的交付量溫和增長，最終會侵蝕特斯拉的利潤率。受此影響，美東時間4月3日，特斯拉股價大幅下跌了6%，市值一夜蒸發了402億美元（約2765億人民幣），最新總市值為6163億美元。