文｜時代周報 何明俊

編輯｜邱月燁

4月5日，有媒體報道稱，面對近日每天跌近1萬元/噸的碳酸鋰價格，宜春四大云母提鋰企業中一半已經選擇了停產。相比起之前因環保整治而被動停產，這次是面對跌跌不休的市場行情而主動停產。

該報道指出，除了永興材料（002756.SZ）、江特電機（002176.SZ）、九嶺鋰業全資控股子公司飛宇新能源和南氏鋰電四大宜春云母提鋰企業外，在宜春擁有云母提鋰產能的志存鋰業也有近一半碳酸鋰產線停產。

時代周報記者從追蹤產業鏈的投資人士處了解到，25萬元/噸的碳酸鋰價格被認為是云母提鋰企業的盈虧點，但當前碳酸鋰價格已經低于25萬元/噸，市場開始對上游原材料端企業擔憂預期進一步擴大。上海鋼聯4月4日數據顯示，電池級碳酸鋰均價報22.4萬元/噸。

針對宜春四大云母提鋰企業停產挺價的傳聞，4月6日，永興材料、江特電機分別進行了回應。永興材料方面表示，公司目前生產正常，并沒有生產線停產。江特電機方面則表示，公司確實有部分產線停產，但與網傳所謂“集體停產來挺價”的說法不符；公司部分停產主要原因是下游需求減少，庫存增高，從而實行動態調整；僅靠幾家企業停產就能讓鋰價上升未免有些夸張。

就碳酸鋰產線停產問題，時代周報記者聯系了九嶺鋰業。九嶺鋰業工作人員向時代周報記者表示，公司目前生產狀況一切正常。

也就是說，除了未上市的南氏鋰電外，永興材料、江特電機和正處于IPO進程的九嶺鋰業均否認了碳酸鋰產線停產挺價傳聞。

“企業停產挺價的邏輯并不完全合理。”中泰資本董事王冬偉告訴時代周報記者，“停產可能導致供應減少，從而推高價格。但是，停產會導致企業的生產成本增加，因為停產會浪費企業的固定成本和資金。此外，其他競爭對手可能會填補空缺，導致市場供應并未受到影響。因此，企業停產并不是一個有效的挺價策略?！?/p>

王冬偉則認為，碳酸鋰價格持續下跌，單靠少數幾家企業停產可能難以實現價格拉高。碳酸鋰市場涉及眾多企業，不同的企業可能有不同的生產計劃和市場策略。此外，碳酸鋰價格受多種因素影響，如市場需求和供應情況、生產成本、政策變化等等。因此，單靠少數幾家企業停產，很難對碳酸鋰價格產生顯著的影響。

事實上，停產挺價的傳聞在3月下旬以來以多個版本流傳于市場。

有市場消息稱，3月下旬鋰價經過多輪下跌已觸及部分廠商成本線，主流廠商有挺價情緒，寧愿囤貨也不愿低價出售，不排除鋰價近期企穩回升的可能。

4月初時，市場傳言3月28日舉辦的南昌鋰會的閉門會議中，包括贛鋒鋰業（002460.SZ）、天齊鋰業（002466.SZ）在內的中國主要鋰生產商同意將每噸碳酸鋰的底價定為25萬元/噸，以減緩電池原材料價格的暴跌。但這一傳言被贛鋒鋰業方面予以否認。

時代周報記者注意到，碳酸鋰價格持續下跌，雖然不利于上游原材料企業，但卻對中下游企業形成利好，行業利潤不再只聚集在上游環節。孚能科技（688567.SH）董事長王瑀曾公開表示，結合今年形勢，預計碳酸鋰價格會飛速地下降?！肮烙嬑磥硖降?0萬元以下也不是沒有可能。”

廣汽集團（601238.SH）董事長曾慶洪在3月30日舉行的2022年業績發布會上表示，當碳酸鋰價格在40萬元/噸以上，電動車就沒錢賺，現在碳酸鋰價格最低來到28萬元/噸，今年解決原材料價格這一塊，廣汽集團就很好地解決自主品牌盈利的問題。

贛鋒鋰業在同日的業績說明會上表示，考慮到近期鋰云母、鋰鹽湖等其他種類資源產能釋放速度并沒有很快，因此鋰鹽價格向下空間可能不大。

王冬偉指出，碳酸鋰價格的止跌或回升需要多方面的因素共同作用。其中，市場需求和供應的變化是最為重要的因素。如果市場需求增加，供應減少，那么價格可能會上升。此外，政策變化、技術進步等也可能對價格產生影響。

東吳證券表示，碳酸鋰價格加速下降，期貨價格跌破18萬元/噸，電池成本明顯下降，有望拉動動力及儲能需求。從盈利方面看，電池盈利依然穩中略升，結構件等相對穩定，其余價格均有下降，市場已充分預期，鋰電材料2023年僅15-20倍PE，電池20-25倍PE，疊加儲能爆發加持，看好二季度鋰電反轉。

受消息影響，4月6日開盤即下跌的鹽湖提鋰指數探底回升，報收1242.04點，漲0.66%。個股方面，永興材料報收83.86元/股，漲0.89%；江特電機報收15.44元/股，跌1.53%；贛鋒鋰業報收64.26元/股，跌2.40%。