依靠性價比優勢以及不斷擴大的產品陣容，上汽集團旗下MG名爵成為歐洲市場發展最快的品牌之一。市場研究機構Dataforce的數據顯示，MG去年在歐洲銷售了11.39萬輛汽車，是2021年的兩倍之多。以總銷量同比增長6.13萬輛衡量，MG的增速僅次于特斯拉。

進入2023年，MG在歐洲的增長勢頭依然在延續，根據Dataforce的數據，MG在歐洲的銷量為2.07萬輛，較上年同期增長143%。按銷量排名，MG目前在歐洲名列第23位，領先于Jeep、Cupra、保時捷、路虎和本田等品牌。

MG名爵是誕生于英國的汽車品牌，2005年南京汽車收購了MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，2007年，上汽集團全面收購南京汽車后，控制了MG名爵品牌。

MG在歐洲的業務最初限制在英國，并于2011年在英國展開銷售。 2019年，MG將業務擴展到歐洲大陸的德國、法國和荷蘭等市場，此后又向南和向東擴展到斯洛伐克、斯洛文尼亞、匈牙利和葡萄牙等市場，目前MG在歐洲擁有624家經銷商。

歐洲是MG名爵瞄準的6個“5萬輛”區域市場之一，另外還有澳新、美洲（含墨西哥）、中東、印度等東盟市場。歐洲已經超過了這一目標，而其他地區也正在接近目標。根據 Bestsellingcarblog的數據，MG是去年澳大利亞銷量排名第7的品牌，銷量為4.96萬輛。MG在墨西哥也排名第七，去年銷量為4.81萬輛。而在印度排名第十，銷量也約為4.81萬輛。

“MG是中國汽車如何快速在西方和其他地方找到新客戶的最好例子，”市場研究機構JATO的全球分析師 Felipe Munoz表示：“他們利用英國品牌在全球范圍內擴大影響力。”

名爵能在國外市場取勝更為重要的是性價比優勢。以去年在歐洲推出MG4緊湊型純電動汽車為例，該車針對的競品是大眾ID.3，但配備51千瓦時電池，續航歷程達到 350公里的入門級MG4在德國的起售價不到3萬歐元，而入門級的ID.3起售價卻接近4萬歐元，只配備了稍大的58千瓦時電池。

今年前兩個月，MG4成為名爵在歐洲銷量第二的汽車，因為入門版使用了更為便宜的磷酸鐵鋰電池，MG可以以低于競爭對手的價格搶占市場份額。名爵的定價優勢主要來自于中國國內成熟的電動汽車產業鏈，尤其是動力電池領域。

在歐洲市場站穩腳跟后，名爵想通過回歸運動根源來提高其知名度。名爵曾因 MGB 跑車享譽全球，該跑車在運行了近20年后于1980年停產。今年晚些時候，名爵將推出MGB的電動化車型，代號為 Project E，既慶祝該品牌的100歲生日，又為該品牌向上發展提供光環。

不過與歐洲市場勢頭兇猛形成鮮明對比的是，名爵在中國主場卻表現不佳。相關上險數據顯示，名爵去年在中國市場的銷量為11.3萬輛，較2021年的16.4萬輛下滑31%。進入2023后銷量下滑依舊，前兩個月銷量只有1.5萬輛，同比擴大至51%。