界面新聞記者 | 王勇

即便上游挺價情緒愈發強烈，依然沒能阻止碳酸鋰價格的跌勢。

4月12日，上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰均價下跌3500元/噸，至19.9萬元/噸，正式跌破20萬元關口；工業級碳酸鋰下跌3500元/噸，已至16.65萬元/噸。

這一價格較去年11月的歷史高點已下跌接近七成，過去一個月的跌幅已達到44%。

碳酸鋰為主要鋰鹽產品之一，電池級碳酸鋰是鋰電池的重要原材料，主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料。工業級碳酸鋰則主要應用于傳統陶瓷、玻璃等行業。

其他平臺報價更早便跌破了20萬元。富寶鋰電4月12日報價顯示，電池級碳酸鋰價格區間在16.4萬-19.6萬元/噸，均價已達到18萬元/噸。

“價格走勢仍不樂觀，主要因為市場需求缺乏回彈動力，終端及下游需求回暖周期尚不明朗，市場將延續供強需弱局面。”上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師曲音飛對界面新聞記者表示。

從市場供需及庫存情況看，東吳電新4月9日的鋰資源專家交流紀要指出，經過三個多月的消耗，目前鋰鹽廠庫存基本上在一周左右。

該份紀要指出，絕大部分的電池廠的鋰鹽庫存已到低位，包括寧德時代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)等。目前的庫存壓力集中在鋰鹽企業，“鋰鹽廠過去是沒有庫存的，頂多存3天的貨。現在鋰鹽廠庫存相當于1-1.5個月的量。”

從供給看，今年的計劃增量或有所折扣。上述紀要顯示，原計劃2023年的鋰鹽供給能增加30萬-35萬噸，目前預計整體增量降至27萬-28萬噸。

這主要因江西地區鋰鹽供給可能減少，以及國內外部分項目會有所推遲。

“市場挺價情緒強烈，但下游需求不景氣，僅靠鋰鹽廠減少供給，是不能支撐起鋰價的。”富寶新能源鋰原料分析師劉曉敏在接受界面新聞采訪時表示。

據她介紹，部分鋰鹽廠已有產線停產，有的小廠從年初跌價開始就已陸續停產。宜春地區鋰云母提鋰的成本相對較高，較鋰輝石提鋰加工成本高約25-30%，因此當地的永興材料(002756.SZ)等企業均有產線停產。

“江西確實有停工減產的企業。這更多是因動態調整庫存等原因，鋰鹽廠庫存累庫明顯。”曲音飛也表示，僅依賴幾家停產挺價意義不大。

過去一個月內，鋰價跌跌不休，市場對下游正極材料廠、動力電池在4月的排產預期仍抱有期待。

劉曉敏對此表示，“現已進入4月中旬，從已知企業的4月排產情況看，整體訂單情況并沒有比3月好多少。”

她表示，“產業鏈各環節都在消化庫存。至少要等到整體庫存有所削減后，采購量才有望好轉。”

在鋰價跌破20萬元/噸的情況下，鋰鹽企業的承受力備受考驗。曲音飛表示：“鋰鹽企業來料方式較為多樣，自有礦產資源利潤空間尚可。”

劉曉敏認為，“只要是有礦的鋰鹽企業，還是有盈利的；但沒有鋰礦的就會面臨虧損。”

東吳電新的會議紀要指出，以江西云母提鋰為例，2.5%品位對應的單純成本約在5萬-7萬元/噸。

該會議紀要顯示，當前市場仍缺少買入點，最晚要到5月，等電池企業去完庫存后才可能開始采購。

對于鋰價后市，劉曉敏表示，“最悲觀的情況下，電池級碳酸鋰或跌至10萬元/噸以下。”

在此前界面新聞舉辦的“鋰價加速俯沖，鋰電產業鏈會怎么走”直播中，真鋰研究創始人、總裁墨柯表示，按照目前情況，到年底碳酸鋰價格可能會跌至15萬元/噸以內。

墨柯稱，碳酸鋰價格在10萬元/噸以下，對產業鏈是比較友好的。