艱難走進量產環節的法拉第未來（FF），車輛交付再度“跳票”。4月14日，據路透報道，法拉第未來將其旗艦產品FF 91 Futurist的首批交付時間再推遲兩個月，稱將取決于“大量的額外融資”。
FF表示，截至周二，公司擁有的現金已降至約3000萬美元，這款SUV的交付將取決于“充足的”資金、及時從供應商那里收到零部件以及完成必要的碰撞測試。不過，該公司仍表示其首款量產車型將于美國當地時間周五下線。
4月13日，FF宣布首輛量產車即將于4月15日在FF ieFactory California工廠下線，創始人賈躍亭也在社交媒體平臺轉發此消息并表示：九年不屈，終于即將迎來FF91首輛量產車下線。這讓我們距離"智能電車時代下極智科技奢華超塔尖市場的開創者和傳統超豪華汽車文明顛覆者"的夢想更進一步。
賈躍亭早在2014年便成立法拉第未來，并于2017年發布首款量產車FF 91，原本計劃2018年投入生產，經歷多次“跳票”后，FF 91的量產工作于今年3月30日正式開啟，彼時FF計劃在4月底前進行首次交付。
在生產開啟的公告發出后，FF宣布公司在36小時內已收到了超過6.4萬份預定，但這都是無需付款的購車意向。賈躍亭曾表示，FF 91的產能遠遠落后于市場需求。
為此，FF將FF 91的交付劃分成三類、三個階段：FF將優先對“行業專家”/FF合作者進行車輛交付；隨后是一般類型的FF預購合作者交付；而一般訂單則需等待升級，在FF實現產能實現爬坡才能進行交付。
此次再度推遲量產車的交付，暴露了FF捉襟見肘的資金問題。公開數據顯示，自2014年成立至2022年年底，FF累計虧損達34.35億美元。其中2022年度FF凈虧損5.52億美元，較上年同期5.16億美元的凈虧損進一步擴大。
FF曾于2月6日宣布達成1.35億美元融資，這筆融資可以滿足3月底完成FF 91量產的資金需求。此前，FF還宣布與湖北黃岡市達成不具約束力的合作框架協議，擬將其中國總部遷至黃岡市，同時保留位于美國洛杉磯的全球總部。
