4月17日，被譽為“全球工業界風向標”的德國漢諾威工業展正式開幕。漢諾威工業展在2020年因新冠疫情取消，隨后的2021年和2022年又因疫情管控措施而大幅縮小展覽規模。

本屆展會主題為氣候友好型工業生產（klimaschonende Produktion），環保技術、能源效率提升以及人工智能技術的工業化應用等均被列入展會的重點議題。

不過，在環保這一政治正確的主題背后卻暗流涌動。尤其是德國總理朔爾茨與本屆展會主賓國印度尼西亞總統佐科?維多多的開幕演講主題矛頭直指重塑全球供應鏈這一敏感話題。

德國-印尼自貿協定呼之欲出？

當以汽車產業為立身之本、環保主義為民意主流的德國和坐擁全球最大鎳資源的印尼出現在同一個舞臺上時，電動汽車產業鏈無疑是繞不開的話題。

印尼已探明的鎳儲量共計2100萬噸，相當于全球儲量的四分之一。鎳作為電動汽車的三元鋰動力電池不可或缺的原材料，已成為汽車制造大國在電動化時代重塑供應鏈時必須面對的問題。

朔爾茨在開幕演講中表示：“我致力于推動建立歐盟-印尼自由貿易協定”。若歐盟與印尼能在建立自由貿易區問題上取得進展，則這一涵蓋超過7億人口的市場將一舉成為全球最大的自貿區之一。雙方早在2016年便開啟了自貿協定談判，但在2021年的第11輪談判之后陷入僵局。

朔爾茨毫不避諱地對此解釋道：“如果我們能夠在原材料開采國建立更多工業產值加工環節，那不僅將為當地創造更多的財富，未來我們也將擁有不止一個的原材料供應國。目前各國都致力于減少對特定供應國的依賴。”

德國對全球汽車動力電池第一生產大國、同時也是稀土資源第一大國中國的依賴無疑是令柏林政府感到不安的關鍵。朔爾茨在提及重塑供應鏈時表示：“我們從中國進口了大量產品，但事實上稀土、銅以及鎳并非在當地開采，而是在印尼、智利或納米比亞。我們正想改變這一現狀。”

脫險而非脫鉤（De-Risking而非De-coupling）是朔爾茨就此提出的新詞匯。

朔爾茨的新概念得到了印尼總統佐科的極大歡迎，后者呼吁德國企業“加入氣候友好型經濟轉型的浪潮”以加大對印尼的直接投資。

擁有巨大鎳儲量的印尼過去一直不滿足于單純的資源開采國定位，并試圖希望通過以鎳為餌、吸引國際資本投資建立自己的電動汽車產業鏈。

2020年佐科政府頒布鎳礦石出口禁令，僅允許鎳加工產品出口海外。在該禁令的刺激下，印尼的鎳加工出口額一路暴增至2022年的300多億美元，并成功與現代集團、LG集團等跨國企業簽訂150余億美元的生產協議。

不過與日韓企業相比，中資企業在印尼當地鎳產業鏈的地位更加重要。中國不僅是印尼鎳加工品的第一大出口國，寧德時代、青山集團、華友鈷業、偉明集團、中偉新材料也是在印尼直接投資建設生產基地的主要海外投資商。

佐科已表示將在今年6月將出口禁令擴大至印尼的另一大資源鋁土礦，并考慮在未來將未加工的錫和銅一起列入名單。

喪失競爭力的德國工業

與講話一貫“務虛”的朔爾茨相比，德國工業協會主席Siegfried Russwurm則在開幕式上明確地警告稱：“德國的競爭力正在消失，德國作為工業產地正處在危險的境地。德國企業如今在進行投資時都需要三思，許多企業都將目光投向北美。”

在長達90分鐘的開幕論壇上，德國機械制造協會VDMA主席Karl Haeusgen與德國電子數字工業協會主席Gunther Kegel同樣表示了對德國工業競爭力前景的擔憂。三位工業界的代表除了含沙射影地表達了美國《通脹削減法案》對德國企業的巨大吸引力之外，包括能源價格過高、官僚主義太甚、勞動力價格過高等老生常談的問題也被提及。

與朔爾茨的致辭針鋒相對的是，Siegfried Russwurm對德國總理的“De-Risking”政策表達了否定意見：“我們優勢的重要部分來源于全球化。確實存在風險，但我無法理解在與中國不進行貿易往來的條件下情況會如何變得更好。”

代表電子工業的Gunther Kegel更直截了當地表示：“如果僅能從德國和歐洲采購原材料，那么我們就會失敗”。

根據德國工業協會的預測，德國今年GDP將保持零增長，出口將增長約2%?？紤]到國際貨幣基金組織此前全球經濟2023年將增長2.8%的預測，“我們將再次損失世界市場份額，因為我們的增速無法趕上世界水平”，Siegfried Russwurm表示。