成都在深度融入國家“一帶一路”倡議過程中，加速構建以成都為主樞紐、西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的亞蓉歐大通道，成都國際班列迎來常態化運行的十周年，在“一帶一路”倡議提出的十年里，成都國際班列憑借“絲路使者”的身份，逐步實現國際影響力和區域帶動力的穩步提升，不斷增強成都國際門戶樞紐功能。

4月26日，成都國際班列十周年紀念專列暨首列“法國郵政DPD號”發車儀式在成都國際鐵路港舉行，由法國郵政DPD公司定制，滿載小家電、數碼產品、定制服裝等跨境電商貨物的蓉歐速達“五定班列”在成都國際鐵路港鳴笛首發，同一時刻，成都國際班列在萬象、莫斯科、寧波、欽州進行多點班列到發，實現“五線”并行。

拓展國際交流內涵 “五定”模式深拓國際市場

4月以來，中法兩國釋放出經貿活動的全新機遇，這為兩國各領域開展更深層次的交流互動增添了動力。以此次首發的“法國郵政DPD號”為例，3月底青白江區黨政代表團出訪香港期間，與法國DPD公司建立合作關系，在強化國際供應鏈、共建全球物流大通道等方面達成合作意向，為“可深化研究推進亞蓉歐大通道構建”的話題貢獻出實踐經驗。

結合與法國DPD公司的合作，青白江在國際班列十周年紀念班列發車儀式之際開通首列“法國DPD號專列”，既是積極響應擴大對外開放戰略的務實舉措，也是增強國際交流，加強成都國際門戶樞紐的全新思考。

法國郵政代表、DPD亞太地區總監Alex Langslow對此表示，“‘DPD號專列’是法國郵政進一步擴大中國市場的又一重大標志，以成都國際班列為紐帶，將實現班列穩定雙向對開，對物流干線延展至亞歐大陸深處帶來機遇，將極大程度提升我們國際業務的服務水平，從首發向著頻發邁進，我們很期待與成都國際班列的長期合作。”

圍繞“穩定”“創新”等關鍵詞，成都國際班列開行規模節節攀升。從成都國際班列十年開行歷程來看，全方位、多層次、寬領域的開放之路加速成型，已形成中歐（亞）班列、西部陸海新通道、中老（越）班列、東部鐵海聯運班列等多向度協同運行格局，跑出了發展“加速度”，成為聯接亞歐的“鋼鐵駝隊”，成都國際班列累計開行已超2.2萬列。 

“目前通過中歐班列運郵已逐步實現常態化，十年來，海關監管的班列進出口貨物類別更加豐富，從幾百項增到如數萬項，每年服務全國企業通關也超過了1萬家。”成都海關所屬青白江海關副關長顏毅表示。

于開放中謀發展，于探索中謀創新。據了解，該趟班列是法國郵政DPD公司一改空運方式，首次使用中歐班列開展運輸，相較空運運量更大、運費更低。得益于成都中歐班列開發的蓉歐速達“五定”班列模式，按國際鐵路運輸定站點、定線路、定車次、定時刻、定價格全程組織，實現全程各段運輸無縫銜接和穩定可控，可在10天內運抵波蘭馬拉，4天內完成歐洲各地分撥。

成都國際鐵路班列有限公司副總經理李俊峰表示，蓉歐速達“五定”班列是成都國際班列聯合中鐵多聯為高時效性要求、高附加值產品量身定制的最新中歐鐵路運輸物流解決方案，全程按圖按點開行，具備時效精準、安全可靠且服務優質的特點。同時，依托“歐洲通”健全的快速分撥網絡，還可提供中歐“門到門”全程物流解決方案，為中歐高端貿易客戶提供最優鐵路直達選擇。

也正因此，蓉歐速達“五定”班列的開行將促進沿線各國鐵路運輸作業流程的優化和全程運輸組織效率的提升，通過全程運輸時效精準保障，助力企業提高供應鏈柔性，更好地維護國際產業鏈、供應鏈穩定，深度拓展國際市場，開展更豐富的國際業務。

“擴大國際間多邊經貿合作，是符合當下各國利益的共同需求，保持高效暢通的交流渠道是維系各國企業之間友好合作的基礎，成都推出蓉歐速達‘五定’模式，從本質上便是降低運輸成本，增加企業產品帶來的價值回饋，這勢必會讓更多企業認準成都國際班列、認準成都市場。”北京交通大學教授，國家發改委、交通部多式聯運示范工程專家組成員紀壽文表示。

健全國際大通道 產業為基實現區域協同發展

成都國際鐵路港作為服務四川、面向西部、輻射全國、聯通全球的“亞蓉歐大通道”，經過10年的探索發展，班列線路不斷織密，“朋友圈”持續擴大，目前已聯通境內外130余個城市，擁有全國開行量最多、區域合作最廣泛、運輸最穩定的中歐班列。

“中國對外開放的基本國策始終不會改變，開放的大門也只會越開越大。成都作為我國內陸開放新高地，正不斷釋放國際性的發展機遇，通過廣泛利用現有的通道資源優勢，成都為各國企業深耕中國市場，為中國企業走向世界提供了更多選擇，在中國式現代化建設中，成都提供出更廣闊的發展空間。”紀壽文表示。

隨著國際品牌效應不斷彰顯，成都國際班列已成為連接“一帶一路”沿線國家和地區的重要橋梁紐帶，繁榮于班列運行中的產業，更是具有明顯的“高新特優”屬性，在國際供應鏈、國際貿易、臨港智能制造等三大主導產業上，青白江持續推進建圈強鏈。依托功能齊備的成都鐵路集裝箱中心站、大彎貨站，為區域經濟轉型升級進一步提供支撐，為成渝地區雙城經濟圈、成都都市圈以及周邊區市縣進出口貿易和開放合作創造新機遇。

其中，青白江以“樞紐+網絡”合作模式調動區域之間的協同性，與德陽、眉山等15個市州協同建設集疏運體系，定制化開行國際班列，先后開行內江隆昌跨境電商、攀枝花水果、樂山夾江茶葉等專列，帶動蒲江的獼猴桃、溫江的苗木花卉、眉山的竹藝和泡菜以及甘孜州九龍縣的香菇等川內特色農產品出口到歐洲及東盟各地。服務成渝雙城大政，中歐班列（成渝）累計開行突破2萬列大關，占全國中歐班列累計開行量約40%，運輸貨值超2000億元；今年一季度，中歐班列（成渝）開行班列近1500列，同比增長超70%，持續引領全國中歐班列發展。

四通八達的開放體系正勾勒出成都內陸開放高地的立體畫像，對內引領產業發展，對外拓展國際通道。據介紹，西向及北向依托成都中歐班列實現北（至俄羅斯、白俄羅斯）、中（至歐洲）、南（跨里海、黑海至歐洲）三線并行，形成中歐“陸上直達+鐵海聯運”多元化通道布局。南向形成以西部陸海新通道為主，中越、中老鐵路通道為輔，南沙、黃浦等港口多點進出境的南向國際多式聯運網絡。東向與長三角、環渤海地區港口建立“樞紐對樞紐”海鐵聯運組織模式，形成聯通歐洲及日韓地區的全程多式聯運解決方案。

同時，成都國際班列加快境外供應鏈服務體系打造，通過加強與境外供應商合作，在波蘭馬拉、老撾萬象、越南河內設有3大運控中心，負責國際班列過境運輸協調；在荷蘭、德國、老撾、泰國、馬來西亞、印度尼西亞、越南等國設有8個海外倉，負責海外貨物集散分撥需求。

作為成都市“三個做優做強”24個重點片區之一，成都國際陸港重點片區正大力推進國際供應鏈、國際貿易、臨港智能制造三大主導產業，深入實施產業建圈強鏈行動，初步形成以現代物流、國際貿易、保稅加工、智能制造、先進材料為主導產業的新興產業集群。不僅如此，該區還在全國率先提出打造面向“一帶一路”的國際中試產業基地，加速形成創新策源高地，推動老工業基地“二次振興”。站在對外開放前沿的青白江，持續做優做強“四區一樞紐”，加快建設社會主義現代化國際化成都北部中心，城市功能品質、環境形象、民生社會事業不斷升級迭代，市民獲得感幸福感日益攀升。

值得一提的是，青白江作為成都首個發布營商環境5.0版政策的區（市）縣，連續3年獲評“中國營商環境質量十佳區”，蟬聯“中國國際化營商環境建設示范區”“中國國際化高質量發展環境標桿區”。為進一步促進跨境貿易便利化，助力進出口企業降本增效，青白江區日前制定出臺《促進跨境貿易便利化 助力企業降本增效的十條措施》，從班列服務質效、作業流程、數智化水平、“班列+數字金融”、出口退稅、通關新模式、物流成本、AEO高級認證企業孵化、內外貿一體化、“企呼必應”問題解決機制等十大方面擴大服務覆蓋面，來更好滿足企業跨境貿易需求。

“十年是一個節點，更是下一個新的起點。”成都市口岸與物流辦副主任吳征宇表示，下一步，成都將依托“兩場兩港”，加快建設陸海互濟、四向拓展、綜合立體的國際開放通道，充分發揮門戶樞紐聚勢引流作用，在更大范圍配置資源、拓展市場。