比亞迪海鷗正式上市
關鍵詞：7至9萬元/305至405km續航/小型電動車
4月26日，比亞迪海鷗正式上市，售價區間7.38萬元至8.98萬元。
與已經推出的海豚相同，海鷗定位小型車，外觀主打年輕運動，不過尺寸、動力及售價都更低，以降低入手門檻。
動力方面，海鷗搭載一款永磁同步驅動電機，最大功率75馬力，最大扭矩135N·m。電池包配置上，海鷗提供305公里和405公里兩種續航里程（CLTC綜合工況），并分別配備30kW及40 kW的快充。
在10萬以下的入門級小型純電動車市場，繽果和海鷗有各自優劣。繽果在空間和價格上更有優勢，而海鷗在配置上領先。此外，燃油車的大眾POLO和本田飛度依靠其特有的補能優勢和相對較低的油耗仍然競爭力可觀。
雷達RD6創業版正式上市
關鍵詞：15萬元/410km續航/純電皮卡車型
4月26日，雷達RD6創業版正式上市，售價14.58萬元。該車型針對戶外經營、露營、農林植保、無人機作業等場景的創業者，通過對乘用車版本配置的部分精簡以提供更高的性價比。
外觀與內飾方面，RD6創業版保留了普通車型的設計特點，調整了日間行車燈位置，中控屏為12.3英寸懸浮式，同時保留了車機系統。其余配置方面進行了簡化，以降低售價。
動力方面，創業版采用磷酸鐵鋰電池包，容量為63kWh，CLTC綜合工況續航410公里。驅動形式為后驅，電機最大功率為268馬力，最大扭矩384牛·米，0-100km/h加速7.3秒，最高車速185km/h。新車將不再搭載駕駛輔助系統。
目前，雷達RD6創業版所在價格區間幾乎無競爭對手。今年年底開始銷售的江鈴大道EV或將是其主要競爭對手，預計起售價與RD6創業版相接近。
星途新款追風家族上市
關鍵詞：緊湊型SUV/11至16萬元/中期改款車型
4月27日，星途新款追風家族正式上市，共推出5款配置車型，售價區間為10.99至16.28萬元。新款星途追風為中期改款車型，對智能科技、內飾和動力性能進行了升級，提供燃油版和PHEV版選擇。
內飾方面，新車配備尺寸為24.6英寸的曲面屏，全系標配高通驍龍8155芯片和升級后的車機系統。動力方面，新款追風提供1.5T、1.6T和PHEV三種版本。1.5T發動機最大扭矩230牛·米，最大功率156馬力，匹配CVT無級變速箱（模擬9速）；1.6T動力版本最大功率197馬力，搭配7速濕式雙離合變速箱。PHEV車型搭載由1.5T發動機+電動機組成的混動系統，綜合最大扭矩達到545N·m。WLTC工況最低荷電狀態油耗為5.96L/100km，綜合油耗1.76L/100km，WLTC工況純電續航達到80km，綜合續航里程1000公里。此外，新車支持29kW快充，25分鐘內可從30%充至80%，并具備3.3kW外放電功能。
在同價位的緊湊型SUV市場中，追風入市后將與領克02、長安CS75 PLUS等車型產生競爭。插混版車型方面，比亞迪宋PLUS DM-i、瑪奇朵DHT-PHEV以及榮威RX5 eMAX等車型也具備競爭威脅。
新款長安CS75 PLUS正式上市
關鍵詞：12.5至15萬元/中期改款/緊湊型SUV
4月26日，新款長安CS75 PLUS正式上市，共推出5款車型，售價區間12.49至14.99萬元。與名義上的第三代車型不同，新車在外觀和配置上更接近CS75 PLUS的中期改款形式。新車在設計方面進行了更新，并繼續推出1.5T和2.0T燃油版車型供用戶選擇。
外觀方面，新車采用無邊框式前格柵設計，與定位稍高的UNI家族車型相似。車尾整體則沿用老款車型的設計。內飾采用軟質及皮質面料，中控臺配有12.3英寸儀表和12.3英寸多媒體顯示屏組成的雙聯屏，其中高配車型配備L2級別輔助駕駛。
動力方面，1.5T發動機最大功率為185馬力，最大扭矩300牛·米；2.0T發動機最大功率為232馬力，最大扭矩390牛·米。新車匹配8速手自一體變速箱，提供四種駕駛模式。
長安第三代CS75 PLUS定位為緊湊型SUV，主要競爭對手包括哈弗H6等。在新能源市場的崛起背景下，曾經的銷量雙子星面臨挑戰。而H6和CS75在新車上均推出了混動車型，也表明長城及長安旨在試圖扭轉這一趨勢。目前，該級別銷冠車型為比亞迪宋PLUS和稍小的元PLUS。
新款奔馳E級轎車發布
關鍵詞：中大型車/MB.OS系統/全面混動化
4月25日，奔馳發布了第十一代E級轎車，新一代車型底盤代號為W214，整體迎來了數字化與智能化方面的大幅升級。首批新車將于今年夏季在歐洲交付，中國市場將進行本土化生產，由北京奔馳推出加長版本，并于下半年上市。
新款E級外觀延續奔馳家族化設計，動力方面采用2.0T+48V輕混動力系統，最大功率259馬力，最大扭矩400牛·米。同時提供插電混動版本，電池容量25.4kWh，純電續航里程100公里。空氣懸掛系統與后輪主動轉向系統將繼續作為可選配置出現在清單上，以提高E級的行駛穩定/舒適性。
智能座艙是新一代E級的換代重點，E級未來將成為搭載第三代MBUX交互系統的首款車型，搭載更強算力的車機芯片和5G通信模塊。數字化技術應用使新E級更貼近用戶的個人用車習慣。
競爭對手上，E級將繼續參與到與老對手寶馬5系、奧迪A6的角逐中，其中寶馬5系將在今年5月亮相其新一代車型，奧迪A6也將在2024年完成對車型的換代。
