界面新聞記者 | 周姝祺

在經歷了一季度大力度降價清庫存之后，汽車公司開始通過降低新一代車型起售價，以更為隱蔽的價格戰方式參與到激烈市場競爭之中。

日前，極狐汽車推出極狐阿爾法S先行版，售價定在32.98萬元。這是極狐汽車與華為此前聯合推出的極狐阿爾法S HI版的全新車型。此前極狐阿爾法S Hi版分為高階版和進階版，售價分別為42.99萬元和39.79萬元。

北汽新能源常務副總經理、極狐汽車執行董事張國富告訴界面新聞，HI版今后將更名為先行版，后者具備HI版高階版車型的全部實力。這意味著極狐汽車變相將價格下調了10萬元之多。

考慮到老用戶情緒，極狐汽車對HI版已購用戶的實際購車價格與新版車型價格差額，將直接全額現金返還。另外，購買先行版用戶可享受價值3.6萬元ADS高階包等優惠政策。接下來，極狐汽車將在杭州、重慶和北京三座城市開通高精地圖，交付用戶開圖的高階智能駕駛產品。

此次極狐汽車將車型售價大幅下調與其和華為的合作市場反應不及預期相關。根據第三方平臺數據，極狐阿爾法S的4月最新上險量僅為557輛。與之相比，同樣采用HI模式的長安汽車新能源品牌阿維塔，其首款車型阿維塔11的4月上險量達到1259輛，是極狐阿爾法S的兩倍之多。

華為汽車內部人士告訴界面新聞，HI模式效果最初反響不佳的原因一方面在于極狐汽車將價格定得過高，另一方面是與汽車公司的磨合開發過程較緩慢，交付時間被拉長。這也導致華為車BU內部背負較高的壓力，今年已經開始有明確的盈虧指標。

極狐汽車將價格下調10萬元實際上回歸到HI模式車型的正常價格區間。阿維塔11今年推出單電機版本后，起售價已經來到31.99萬元。

值得注意的是，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在今年電動汽車百人會上公開表示，目前采用HI模式的僅有長安汽車，北汽未來將采用其他的合作模式。這從側面佐證了北汽將要加入華為智選車業務。

去年11月，有消息稱，華為與北汽或將采用智選車模式，聯合研發一款全新車型，并預計在2024年上市。新車型將搭載華鴻蒙智能座艙、智能車控以及智能駕駛等技術方案，且在華為門店進行銷售。相關知情人士透露稱，新車將基于極狐汽車現有平臺研發，但不會繼續沿用極狐品牌。

在HI模式下，華為是作為供應商向汽車制造商提供智駕、座艙等全套方案；綁定更深智選車業務則是華為深入參與到車型產品定義、零部件選用以及銷售服務體系。問界作為智選車模式下首個品牌，是國內最快月銷量過萬的新能源汽車品牌，去年銷量超過7萬輛。

華為終端智選車業務總裁汪嚴旻表示，此前華為的加持并未讓一些30萬以上檔位車型成為爆款，智選車業務的推出就是希望避免這種嚴重問題。華為希望從造車最初階段介入，幫助制造商推出熱款車型。

除了與華為加強綁定，極狐汽車今年另一大動作是推出自主研發的新車型考拉。 從產品定位來看，考拉針對智能親子車賽道，此前尚未有過先例，也與極狐汽車過往追求“極致”印象的阿爾法系列車型形成了明顯區分。

極狐汽車希望通過在這個細分賽道內實現小而美，塑造口碑和影響力，但目前更關鍵的應是如何推動品牌銷量突破增長。去年極狐汽車年銷量剛剛過萬，未能完成4萬輛的年度銷量目標。

降價是第一步，接下來極狐汽車還需在品牌塑造、產品力和渠道建設上有更多作為。